据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年共有128款SUV车型符合车质网“2017年度国内SUV投诉销量比排行榜”入围条件。据车质网对近两年国内车主投诉信息研究分析发现，2017年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之14.1，数值较2016年有所下降，在一定程度上体现出国内乘用车整体的质量水平有所提升。其中，国内SUV投诉销量比市场平均值为万分之12.9，优于国内乘用车市场整体质量口碑水平。据统计，2017年，投诉销量比优于均值的SUV车型总计91款。

上榜车型需具备哪些条件？

为了让评价结果更加客观，《2017年度国内SUV投诉销量比排行榜》中剔除了因为没有统计渠道而无法得到真实销量数据的进口车和商用车，同时，要求入围车型在2017年上市需超过3个月，且在2017年累计销量不低于15000辆。经过层层筛选，2017年共有128款SUV车型入围。在此基础上，以2017年国内SUV投诉销量比均值作为界定标准，投诉销量比优于国内SUV市场均值的车型即为上榜车型。

数据看点：

据车质网数据显示，2017年共有91款SUV车型的投诉销量比优于国内SUV市场均值而登录榜单。榜单前十名车型的投诉销量比数值均小于或等于万分之1，整体表现较2016年有较大提升，侧面也反映出在SUV市场规模不断扩大的情况下，国内SUV车型的质量水平并未降低，反而出现一定程度上的提升。

1、多款车型进步大 新车型表现抢眼

具体到榜单中，作为长城高端品牌旗下2017年上市的全新车型，WEY VV5自2017年8月上市后，仅4个月销量便已超过33,000辆，且目前车质网尚未收到相关投诉案例，质量口碑暂时拔得头筹。值得一提的是，吉利旗下2款全新车型远景X1和远景X3同样以优秀的投诉销量比成绩入选榜单前十，取得销量与质量口碑双丰收。此外，开瑞K60、吉利远景X3、上汽大众途昂及WEY VV7等2017年上市的新车型也取得了相当不错的投诉销量比成绩，其投诉销量比数值均低于万分之1。但由于这些车型上市的时间较短，能否保持良好的质量口碑表现，还有待日后观察。

新车型表现抢眼，老车型同样可圈可点。作为征战SUV市场多年的老将，一汽丰田普拉多今年的表现同样十分抢眼，稳居榜单前十，不但销量较2016年提升了45%，其万分之0.9的投诉销量比表现也较2016年取得了较大进步，值得点赞！此外，吉利远景SUV的表现也令人欣喜，不仅月均销量提升至万辆水平，其投诉销量比数值也从2016年的万分之4.4降至万分之2.9，质量口碑提升明显。作为宝马旗下热销的SUV车型，宝马X1的投诉销量比表现也令人侧目，本已优秀的投诉销量比表现再次得以提升，投诉销量比数值由2016年的万分之2.6降至万分之1.9，其销量更是提高了约三分之二！

2、自主品牌表现可圈可点 新兴品牌来势汹汹

据车质网数据显示，在2017年度国内SUV投诉销量比榜单中，自主品牌共50款车型上榜。其中，有9个自主品牌上榜车型达2款及以上，它们分别为哈弗、吉利、众泰、长安乘用车、广汽传祺、上汽集团、WEY、北京汽车及比亚迪。其中，同属“长城系”的哈弗品牌和WEY品牌有7款车型上榜，吉利、众泰与长安乘用车均有4款车型。以上结果在一定程度上反映出，较早涉足SUV领域的自主品牌市场认知度较高，令其在竞争日趋白热化的SUV市场中占据一定优势，成为了部分消费者购车时的首选。不过随着全新品牌的崛起，以及新能源汽车逐渐成为热点，这些“老资历”切忌墨守成规，否则很有可能地位不保，还需居安思危。

此外，在榜单中我们还欣喜地看到，一些全新的自主品牌车型在质量方面表现同样较为出众，为自主品牌中国制造增添一抹亮色。如2016年下半年才上市的汉腾X7以及斯威X7，作为两个全新自主品牌的首款车型，经过1年多的市场考验，已经在竞争异常激烈的SUV市场中站稳了脚跟。数据显示，2017年汉腾X7和斯威X7的投诉销量比数值分别为万分之3.2和万分之3.5，大幅优于2017年国内SUV市场均值，在销量稳步提升的同时，又保持了稳定的质量口碑，实属难得！

3、未上榜实属必然 上榜车型也需小心

反观未上榜的37款车型，虽然销量达到了入围标准，但部分车型过高的投诉量成为其登录榜单的绊脚石。其中，东风悦达起亚KX5，年销量超过2万辆，但投诉量达118宗，导致其投诉销量比数值高达万分之57.2；江淮瑞风S3更是夸张，原本是江淮旗下的热销车型，但进入2017年后不仅销量急速下降，投诉量也出现大幅增加，2017年投诉量多达491宗，致使其投诉销量比数值高达万分之91.7。更有甚者，东风标致3008全年销量仅有18585辆，投诉量却多达219宗，投诉销量比数值更是达到惊人的万分之117.8。质量口碑的下滑是导致这些车型销量失利的重要原因，被榜单所抛弃也实属必然。

需要特别指出的是，上述榜单反映的是2017年的质量口碑情况，由于对车辆的使用是一个动态而长期的过程，所以，入围上述榜单并不意味着品质上就可以高枕无忧。东风本田CR-V便是这其中的代表，虽然再次入选榜单，但其万分之7.9的投诉销量比数值不仅在入榜的热销合资SUV车型中垫底，较其2016年万分之5.5的数值也变化明显，侧面证明了东风本田CR-V的质量口碑正逐步下滑。之所以投诉销量比数值被拉高，原因在于2017年上市的东风本田全新CR-V，刚上市不久便曝出“刹车门”事件，最终被迫实施召回。如果要给东风本田CR-V选一个年度关键词，那就非“刹车偏软”莫属了。当然，这对于东风本田而言仅仅是个开始，进入2018年，东风本田CR-V引发的“机油门”事件再次令东风本田遭受重击，目前已波及到旗下多款热销车型。虽然刚过去2个多月，但东风本田CR-V肯定将会因为远远高于均值而无缘2018年的榜单。

此外，北京现代途胜的投诉销量比表现也同样令人惊讶，韩系车型在2017年遭遇了“寒冬”，销量有所下滑可以理解，但投诉量增加就令人有些费解了。数据显示，2017年北京现代途胜的投诉量增长了约1.6倍，投诉销量比数值更是由2016年的万分之1.9增至万分之7.7。从车质网接到的车主投诉来看，北京现代途胜主要的投诉故障点为发动机抖动和变速箱顿挫，故障问题频发也导致投诉量有所增长。值得注意的是，进入2018年，途胜被爆出其1.6T车型同样有“机油增多”问题，虽然尚未明确此前的发动机抖动是否和“机油增多”问题有关，但我们大概率将无缘在明年的榜单上看到途胜了。