主办方仅用了“拥抱变化”这四个字，就精准概括了有着众多重磅车亮相的本届上海车展。变化，意味着汽车行业将发生巨变，电气化之路已经是势在必行。而作为这一变化的原始驱动力，人们对于出行方式和需求的变化，成了本届车展上各大汽车品牌深入研究的课题。

很多人说现在是你争我赶抢占EV市场的时候，而作为“过渡产品”，PHEV车型有些受到冷漠，国内市场上PHEV车型的销量不及EV车型。但此次车展上我们看到，不论是福特，还是丰田本田以及大众，依旧在PHEV领域做着深入布局。原因很简单，现阶段PHEV车型更贴合消费者的实际需求。

如果你是在一线城市打拼的年轻人，准备拥有自己的爱车提升生活品质，却苦于一张车牌，抑或是你渴望有新的出行体验以及更经济的出行成本，但对EV车型保持着谨慎态度，那么PHEV车型都是你最好的选择。

本届车展上，长安福特的锐际PHEV车型首发亮相，此外还有一汽大众探岳GTE（询底价|查参配）（下文简称探岳GTE）、东风本田CR-V锐·混动e+（下文简称CR-V PHEV）以及一汽丰田RAV4荣放双擎E+（下文简称RAV4 PHEV）。他们会为更多年轻人提供更契合需求的选择。

长安福特锐际PHEV

车展首发亮相，暂无指导价

本次车展，长安福特推出了重磅车型锐际PHEV，该车型将会是长安福特电气化之路的重要节点，从一定程度上标志着长安福特加速走向电气化。而对于消费者来说，无疑是多了一个非常好的选择。

总体而言，锐际PHEV一方面继承了汽油版锐际的优点，同样又拥有与传统汽油车截然不同的地方。

差异：百公里1.2L油耗，基于第四代混动平台

先来说不同之处。由于新车采用的是PHEV插电混动系统，这也决定了它的使用方式和通勤油耗与传统燃油车完全不同。

锐际PHEV的纯电续航对于多数用户来说，足以轻松满足每天的上下班通勤。在拥有个人充电条件的情况下，锐际PHEV的日常通勤使用与EV车型几乎无差异，自然也就不用担心费油的问题。

锐际PHEV搭载了一台1.5T发动机,在插电混合动力系统加持下,百公里油耗仅为1.2L。实际上即便在亏电情况下，这套系统也会采用混合动力模式进行驱动，不仅解决了充电不便的问题，满足多数城市年轻人对高速长途用车的需求，同时也保证了其油耗水平低于传统汽油车。

锐际PHEV采用了福特第四代混合动力平台，而目前同级别多数插电混动SUV车型，都是基于汽油车而来，仅仅是在汽油车的基础上增加一套插电混动系统。这是锐际PHEV的一大优势所在，其电池可以更好地布局在底盘下方，车内的乘坐空间不会受到任何影响。

混动平台下更合理的布局有利于车身的安全性，同时也能保证拥有足够大的油箱。事实上不论探岳GTE还是CR-V PHEV，都因为电池侵占了油箱空间，导致实际续航里程较低的问题。而锐际PHEV的实际续航里程接近了1000km，相比于传统汽油车多出将近一倍的续航里程，不论高速行驶还是日常通勤，都会让你的“加油站之旅”次数大大减少。

继承：出色的性能以及舒适的空间

锐际PHEV同样有很多传承下来的优点。首先在造型设计上新车与汽油车基本保持了一致，尾部增加了PLU-IN专属标识。前脸和侧身的细节处加入了鎏金配色。除了增加了明显的特殊身份外，锐际PHEV并不会挑战你的审美，改变你的用车习惯。

新车同样延续了燃油车非常出色的性能表现。锐际PHEV这套动力系统能够用4.5S完成0-60km/h的加速，在市区道路中起步加速会非常灵活。事实上这一成绩与锐际2.0T车型的加速表现相当。插电混动车型由于新增了更大的电池，车身重量会明显增加，使得车辆加速表现有所折扣。CR-V PHEV百公里加速十秒开外，探岳GTE则是在GTE模式下，才能实现8秒左右的百公里加速。而从锐际目前官方提供的这一加速数据不难预测，其百公里加速成绩不会差。

除了灵巧的加速，更持久的EV模式驱动会让锐际PHEV的日常驾驶变得非常静谧，动力非常顺畅，这是电动机带来的优势。此外由于电池平整布局在底盘下方，有助于降低重心，使得原本以稳健见长的锐际底盘变得更扎实，铝合金下摆臂带来的优势会更加凸显。

第四代混合动力平台让锐际PHEV的后排空间和后备厢空间与汽油版保持了一致。后备厢完全没有被电池侵占，并且在后备厢盖板下方配备了备胎而非补胎液。探岳GTE的后备厢下方被油箱彻底占用，而CR-V PHEV的后备厢地台高度受到影响，相比之下仅RAV4 PHEV的表现还可圈可点。

除此之外，锐际PHEV同样也会配备福特SYNC+智行信息娱乐系统，12.3英寸中控屏融合了AI智能语义识别、FordPass福特派互联等功能，这套系统在此前的燃油版车型上体验相当出色。此外AAR馨风系统、福特Co-Pilot360?都有配备，绝对满足年轻人对科技的渴望。

车型点评：

目前在售PHEV车型整体价格偏高,但可以想见，锐际PHEV依旧会注重高性价比。从目前已经上市的竞品车型的整体实力和价格来看，锐际PHEV优势是很明显的。新车不仅延续了丰富科技配置以及极高的实用性，同时也将在运动驾控方面更进一步，并且带来更低的油耗，综合实力非常强劲。对于年轻消费者而言，锐际PHEV将是一款极具诱惑力的车型。

一汽大众探岳GTE

官方指导价：24.98-25.98万元

去年上市的探岳GTE，销量表现并不耀眼，单月基本维持在一千多台。究其原因，主要还是价格较高，选择探岳GTE的消费者更多的是插电混动的刚需。然而这并不影响探岳GTE有其自己的个性。

探岳GTE的外观内饰设计与燃油版车型保持了一致，单从外表不太容易发现其特殊的身份。但细看之下，格栅、车尾和翼子板均有GTE的标识，并提供有星辰蓝车身颜色，比燃油版的加勒比蓝更深，同样能彰显其插电混动的身份。内饰则加入了蓝色的装饰条，同样易于辨识。

探岳GTE虽然价格基本等同于燃油版探岳的高配和顶配车型，但可以看到配置方面探岳GTE增加了自动泊车功能。大众的自动泊车系统识别准确度和操作流畅程度一直是很出色的，多了这套系统能让爱车变得更智能。事实上两款探岳GTE车型中，比这更推荐高配的尊贵版，贵了一万元，但换来的是丰富的智能驾驶辅助系统。

在燃油车基础上增加一套三电系统和充电模块，实际的后排乘坐空间并没有被占用。探岳GTE在空间上的表现还不错，不会影响到日常的实际使用，后排中央的高地台则是大众的“标志”。美中不足的只是后备厢盖板下方的空间被油箱占用，因此备胎改为补胎液。

探岳GTE的动力系统同样搭载的是1.4T发动机，拥有110kW最大功率和250N·m的峰值扭矩，与燃油版探岳的1.4T车型采用同一款发动机。此外系统增加了一台最大功率85kW的电动机，峰值扭矩330N·m。为了匹配动力系统的大扭矩，探岳GTE采用了六速湿式双离合变速箱来保证动力的高效传递，但如此一来在系统频繁的切换工作模式下，动力的传递平顺性会难免稍有影响。

13kWh的电池被布置在座椅下方，较小容量的电池能够提供54km的纯电续航。由于油箱空间被压缩，实际上探岳GTE的续航里程也在600km左右，与燃油车相差不大。54km纯电续航在插电混动SUV中仅够用，这也使得其百公里油耗为1.9L。但这套系统依旧能提供静谧的EV驱动体验，并且在GTE模式下，系统以混动形式为车辆提供最大的动力，因此它的运动素质并不差。

车型点评：

GTE模式+自动泊车应该是探岳GTE的两个大亮点了，再加上它的价格与燃油版探岳的顶配价格差不多，如果预算充足的话，更建议选择探岳GTE而非顶配的探岳。54km的纯电续航也基本能满足每天的上下班通勤，但很显然选择探岳GTE的年轻人可能并不在乎这个细节。

东风本田CR-V锐·混动e+

官方指导价：27.38-29.98万元

作为国内都市SUV这个品类的开创者，CR-V不论知名度还是销量都有目共睹了。在电气化进程加速的当下，CR-V PHEV的到来也是必然。从实际表现来看，CR-V PHEV的目标人群也很具体——一线城市的家庭以及追求低油耗的用户。

CR-V PHEV车型的外观内饰设计同样与CR-V锐·混动差不多，直观的变化在于中网的镀铬装饰造型上。内饰则新增了灰白色，但并没有类似蓝色线条的装饰，除了配色外，看不出与CR-V锐·混动有何不同，与燃油版CR-V明显不同就是机械挡杆与电子按键换挡的差异了。

对于家庭用户来说，CR-V PHEV的空间实用性依旧是出色的。增加了一套三电系统并不会侵占到使用空间，后排依旧宽敞，地台依旧平整。虽然它与锐际PHEV一样是将电池布置在底盘下方，但是这套系统还是侵占了后备厢的部分空间，后备厢地台出现了一个错层。本田的解决方法是在盖板下方增加了一根支撑杆来撑起盖板保持平整。

整套系统与搭载于CR-V锐·混动的i-MMD系统结构相同，发动机、电动机以及综合功率都相同，不同的是PCU对瞬时功率和持续功率都做了提升，瞬时功率从混动的72kW提升至97kW、持续功率从混动的17kW提升至49kW，这样的高输出调整，有效地扩大了EV纯电行驶范围。

CR-V PHEV搭载的电池容量16.3kWh，能够提供84km的纯电续航里程。不过电池的增加被迫让油箱的容积从53L变为26L，因此它的实际续航里程也达不到1000km，仅为661km，比CR-V锐·混动的续航里程少了很多。

此外这套系统的加入并没有对车辆的加速性能做太多提升，百公里加速在十秒以上。这套系统更多的是提供低油耗以及平顺的动力输出，应该是环保主义者与居家好男人的最爱。至于驾驶乐趣，它不会像锐际PHEV以及探岳GTE那样，能给你更多激情。

车型点评：

CR-V PHEV毫无疑问是居家稳妥之选，充足的纯电续航可以让你更早地适应纯电出行。它适合仅想解决上牌问题的年轻人，毕竟在驾驶乐趣和车辆配置方面，它不像锐际PHEV那样具有明显的亮点。在解决用车问题的同时能带来更低的油耗，这是CR-V PHEV最大的存在价值。

一汽丰田RAV4荣放双擎E+

官方指导价：24.88-29.68万元

本届上海车展前夕，RAV4 PHEV车型正式上市，其价格没有意外也是高于燃油版和双擎版，顶配配备E-Four四驱系统的车型价格达到了29.68万元。虽然还未经历市场考验，但毫无疑问，它的到来能为打算选择RAV4的消费者提供更多的选择。

RAV4 PHEV车型的外观设计与其他版本别无二致，只是增加了相应的表明身份的标识。内饰则有较明显的不同，体现在运动风格的座椅上。座椅靠背和坐垫部分均加入了红色缝线，中控台与车门等细节部位也加入了这一装饰，将原本硬派粗犷的内饰风格增添了一些运动氛围。

但实际上增加了一套插电混动系统，并不会让RAV4 PHEV的动力性能有非常明显的提升。官方提供的百公里加速为9.1秒，相比之下顶配搭载E-Four四驱系统的车型会更快一些，达到了7.4秒。可以看出，RAV4 PHEV主要的风格依旧是居家与舒适，越野玩乐的成本则有些偏高。

合理的电池布局并没有侵占乘坐空间以及油箱，因此RAV4 PHEV同样有着可观的续航里程，后排空间和后备厢的实用性则与燃油车型相同。18.1kWh的电池容量能够提供95km的纯电续航，E-Four车型为87km。车辆综合油耗为百公里1.1L（E-Four车型为1.2L）。

配置方面，RAV4 PHEV配备有丰田TSS2.0智行安全系统，主要配置表现与燃油车型相同，例如车机系统，然而这套车机系统与锐际PHEV等车机系统相比，则显得有些功能羸弱。此外RAV4 PHEV车型增加了手机无线充电、HUD抬头显示和流媒体后视镜等配置，整体来说在价格增加的同时，配置也随之增加。

车型点评：

RAV4 PHEV是一款没有明显槽点，同时也并非个性鲜明的那种稳妥车型。如果是前驱车型，更多的还是为消费者提供日常的出行舒适便利。如果想追求性能，那就只有顶配的车型可选了，逼近30万元的价格考验着消费者的口袋。

文章总结：

本文介绍的这四款插电混动SUV，可以说都是各自品牌的翘楚，实力不容小觑。但细看之下，他们彼此有着明显的不同。探岳GTE更注重运动和驾控，但纯电续航里程较短。RAV4 PHEV和CR-V PHEV都很注重日常的实用性，但多少缺乏了一些驾驶乐趣。锐际PHEV作为后来者，倒是有更多值得我们期待的地方，既有长续航、又有出色的运动能力，而且在科技配置方面也表现出色。如果最终锐际PHEV的价格同样诱人的话，它就会具备很强的竞争力。对于一线城市的年轻人而言，这无疑是个好消息。