在当前购车群体中，90后的消费者占比已经接近一半，如何去满足年轻人的口味已经成为了自主品牌的必修课题之一。年轻人们不愿意墨守成规，他们更喜欢运动、个性、潮酷的元素，当然了，内在品质也同等重要，用料、智能、空间统统也得跟上。今天，我们推荐几款靠脸就能值回票价，内在配置也不乏亮点的紧凑型SUV，看看有没有一款是你的菜？

四车各自都有啥看点？

今天推荐的四款车型分别为东风风行T5 EVO（询底价|查参配）、长安UNI-T（询底价|查参配）、哈弗大狗（询底价|查参配）、比亚迪宋PLUS（询底价|查参配），不可否认，同为后起之秀的它们当下并非是紧凑级SUV当中销量排得特别靠前的选手，但换个角度思考，能在神车哈弗H6、CS75 PLUS风头正盛之时迎难而上，而且像长安UNI-T、哈弗大狗都逐步取得了不错的销量表现，可见也不是吃素的主儿，我们先来扒一下它们身上到底有哪些吸引年轻人的的魅力？

1

东风风行T5EVO

新车亮点：超跑前脸、双边四出排气、智能双联屏

这些年来，自主品牌为了强调自家产品的重大升级，在推陈出新时总喜欢在迭代车型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后缀，但敢于与“EVO”沾上关系的，东风风行T5 EVO应该算是第一位了。对于东风家族来说，风行T5 EVO是一款以全新面貌示人的拳头产品，在全新“锋动力学”设计理念下，带来了科幻、霸气、时尚等多重视觉效果。就笔者而言，初次见到实车时确实感到惊艳，玛莎拉蒂前脸、卡宴式溜背、双边四出排气，运动超跑气场营造得让人印象深刻，很难让人相信这是一款起售价只有十万元左右的SUV车型，光是颜值就值回半台车的感觉。

在车厢内，能看到风行T5 EVO对用料的考究以及对科技感、运动感的营造，大面积的软质材料、仿碳纤维以及钢琴烤漆覆盖，这在同级别车型中较少配备。液晶仪表与中控多媒体显示屏营造的双联屏效果，满足了消费者对年轻科技动感氛围的需求。平底方向盘和圆形空调出风口设计，在鲜明的颜色搭配下，能感受到车内氛围动感的一面。

2

长安UNI-T

新车亮点：前卫至极的造型/双10.25英寸大屏/车载微信/L3级别自动驾驶硬件

UNI-T算是长安在高端化道路上尝到的第一次甜头，上市之后月均破万辆的销量表现也印证了消费者对这款产品的高度认可。与风行T5 EVO的极致运动风格不太相同，长安UNI-T多了几分未来感，可以说是目前同级别里设计最前卫的车型，犹如概念车一般，走在路上回头率杠杠的，设计已是它的一大卖点。

长安UNI-T在外形设计上用“激进”二字来形容也毫不过分，点阵式大嘴中网几乎占据了整个中网，虽然从中网的轮廓中能看出些许长安品牌家族化设计的痕迹，但与之相连的大灯、LED日行灯的轮廓也十分锐利，这让前脸看起来十分有攻击性，如果把车标盖住了，你可能看不出这是一辆长安。

长安UNI-T的内饰设计相比外观会显着“保守”一些，但在细节之处的拿捏依旧比较到位，整体风格偏向简约，最抢眼的莫过于仪表盘与中控屏一体式双10.25英寸高清触摸大屏为全系标配，将整个车内的科技氛围推向高潮。

此外，UNI-T搭载的这套智能车机系统为腾讯为长安汽车专属定制，在产品理念与硬件技术上都做了突破性的创新。比如在人机交互设计理念更注重主动化、个性化、沉浸式的人机交互。而在硬件技术方面，UNI-T搭载了由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用了机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知。

值得一提的是，UNI-T通过毫米波雷达和超声波雷达，结合高精度可以实现L3级别自动驾驶功能，同级别当中算是独一无二的存在。不过由于法规原因只开放了L2级驾驶辅助功能，也就是自适应巡航、车道保持等等，而L3级驾驶辅助功能只能等政策放开后才能解锁。

3

哈弗大狗

新车亮点：复古硬派造型、两把锁+四驱承包年轻人对越野的向往

“奇怪”的命名让哈弗大狗发布之初便先火了一把，但细看产品力，大狗也有立足于15万价位SUV市场的资本。首先，哈弗大狗的最大卖点之一在于复古彪悍的外观设计，车如其名用在它身上再恰当不过了，哈弗大狗要强调越野的个性，所以它的设计是偏向于硬朗风格，纵观同级车型，也稍有这样的造型。设计师在车身上加入矩形的装饰，如车头下护板、轮眉及车尾下护板等位置，以突出其硬汉的形象。

哈弗大狗的内饰设计延续了外在的硬派气质，在前排左右两侧的A柱上都设计了门把手，再加上一些外露的铆钉，整体看上去颇具野性。同时全液晶仪表的设计也比较独特，上方单独设计了一块屏幕以显示挡位，也是车内比较有意思的设计之一了。此外，作为一台注重年轻化市场的车，支持5G车联网的车机系统以及识别率达到97%的科大讯飞语音控制系统，非常吸引科技爱好者。

当然了，哈弗大狗并不只是样子货，2.0T车型搭载了博格华纳的第五代智能适时四驱系统，以及拥有六种驾驶模式的全地形控制系统。同时一般只有在硬派越野车上才会搭载的后桥差速锁也出现在了2.0T车型上，在这个级别中也是属实比较少见，在越野素质上，这台“中华田园犬”的硬件水平也是成功走在了对手前头。

哈弗大狗搭载的这套来自于博世的全地形控制系统，拥有标准/经济/运动/雪地/泥地/沙地一共六种驾驶模式，其中在调至沙地和泥地模式时，会自动关闭ESP，以做到复杂路况时，车辆扭矩的最大分配，还是比较智能的。同时在陷车时，也可以通过车辆搭载的后桥电控式差速锁，将扭矩100%的传递到有附着力的车轮上，实现脱困，这种硬件水平虽然相比主流硬派越野车仍有差距，但考虑到其根本上还是一台城市SUV，这种表现也算非常不错了。

4

比亚迪宋PLUS

新车亮点：NFC钥匙/渐变风格的内饰/可旋转中控屏/智慧交互面板

宋PLUS是继汉之后比亚迪在2020年的第二款重磅产品，车型定位介于宋Pro与唐之间。宋PLUS更重在强调“新感官宽适B级SUV”，其实从字面理解包括两层含义：一是车型本身的特点在于“宽体”、“轻奢”和“舒适”，二是宋PLUS将开拓B级SUV市场。

“Dragon Face”设计理念已经成为比亚迪的家族设计语言，不过在不同的车型上有着不同的演绎手法，而不是简单的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特点就是铠甲式进气格栅以及融入龙爪元素的大灯设计，整体看起来要更加霸气一些。

前奔驰设计师米开勒的强势加盟，也让这台宋PLUS内饰有勒非常多值得提及的亮点，比如多层悬浮和渐变风格的内饰可以说是比亚迪的首创，双色拼接的搭配、环绕式无极氛围灯以及一体式座椅；12.3英寸的全液晶仪表盘，12.8英寸可旋转的可触控屏，副驾驶位的沉浸式副驾智能交互面板等。

小结：不难看出，四款车都能轻松提炼出让人眼前一亮的看点，出众的颜值是撬动年轻人钱包的基础条件，同时像车机智能化体验、NFC钥匙、L3自动驾驶硬件等等这些已经算是越级的配置，它们都或多或少安排上了，可以说对年轻人已经有足够的诱惑力。当然了，作为一款入门SUV，家用属性是避不开的方面，那么这几款车的空间、舒适性配置、动力油耗表现如何呢？我们且往下看。

空间是这个价位的硬指标

谁车内更宽敞？乘坐体验更佳？

车身尺寸方面，数据最占优的是哈弗大狗和比亚迪宋PLUS，前者方方正正的造型对于车内乘客的头部空间会更加友好，而2738mm的轴距已经是同级中的中上水平；而宋PLUS是四款车中看上去最大的，得益于“宽体”的设计理念，无论是超过4.7米的车长还是2765mm的轴距，已经堪称同级之最了。

四车车身尺寸对比
车型	长/宽/高（mm）	轴距（mm）
风行T5 EVO	4565×1860×1690mm	2715mm
长安UNI-T	4515×1870×1565mm	2710mm
哈弗大狗	4620×1890×1780mm	2738mm
比亚迪宋PLUS	4705×1890×1680mm	2765mm
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

风行T5 EVO空间表现：

很多人担心造型越动感，空间就越惨不忍睹，对于风行T5EVO这样一款全新设计的新车来说更甚。幸好，空间一直是东风风行的强项，T5 EVO的实际体验也是如此。相较于同级别紧凑型SUV来说，2715mm的轴距保证了其前后排空间充沛，真皮运动座椅的包裹性和舒适性也可圈可点，而且颜色特别抢眼。另外，后排靠背角度以及头枕高度都值得称赞，还贴心地在车内准备了多处挂钩以及全车37处储物空间，以人为本的贴心设计处处都有体现。

长安UNI-T空间表现：

UNI-T采用了一体式运动座椅设计，面料为NAPPA皮纹材质。虽然说是运动座椅 ，但还是以舒适为主，侧翼并没有太强的包裹感。后排座椅坐垫和靠背都比较厚，乘坐质感良好。在乘坐空间上UNI-T表现算正常，符合这个级别车型的水准。倒是后排中部通道凸起较小、纵向长度足够这点比较让人满意。

哈弗大狗空间表现：

哈弗大狗的座椅设计同样独特，除了加入与车身同色的皮质作装饰之外，还提供良好的支撑性，对身体的承托比较到位。后排的造型相对平直，对三位乘客的待遇是一致的，并且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适。

宋PLUS空间表现：

空间方面，宋PLUS得益于2765mm的轴距，前后排的乘坐空间都足够充裕。车内储物槽也足够丰富实用，前后门板储物槽比较大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也够深，挺实用的。

相近价位车型谁的配置更有诚意？

四款车型的指导售价都在10-15万区间内，其中风行T5 EVO和长安UNI-T的顶配车型都只有13万出头的样子。我们分别选取风行T5 EVO 2021款 1.5T DCT荣耀版（指导售价13.69万元）、长安UNI-T 2020款 1.5T 旗舰型（指导售价13.39万元）、哈弗大狗 2021款 1.5T DCT边牧-旺财版（指导售价13.39万元）、宋PLUS 2020款 1.5T 自动旗舰型（指导售价13.28万元）进行配置对比。

四车驾驶辅助配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型	风行T5 EVO 1.5T DCT荣耀版	长安UNI-T 1.5T 旗舰型	哈弗大狗 1.5T DCT边牧-旺财版	宋PLUS 1.5T 自动旗舰型
胎压监测装置	●胎压显示	●胎压显示	●胎压显示	●胎压报警
并线辅助	-	●	-	●
疲劳驾驶提示	-	●	●	-
巡航系统	●自适应巡航	●全速自适应巡航	●自适应巡航	●全速自适应巡航
倒车动态提醒系统	-	●	-	-
自动泊车入位	●	●	-	-

不得不说，如今的自主品牌在配置方面绝对是舍得下重本了，四款车型的配置水平都足以吊打同价位的合资车。相比之下，在安全和驾驶辅助配置上，四车都支持自适应巡航，但长安UNI-T和宋PLUS支持是全速域自适应巡航在拥堵场景下用车时会更便捷。此外，UNI-T毕竟支持L3级自动驾驶硬件，所以像疲劳驾驶提示、并线辅助、倒车动态提醒系统、自动泊车入位等等都是它的优势。

四车舒适性配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型	风行T5 EVO 1.5T DCT荣耀版	长安UNI-T 1.5T 旗舰型	哈弗大狗 1.5T DCT边牧-旺财版	宋PLUS 1.5T 自动旗舰型
天窗类型	●可开启式全景天窗	●不可开启全景天窗	●可开启式全景天窗	●可开启式全景天窗
电动后备厢	●	●	-	●
后备厢感应开启	●	-	-	-
电动后备厢位置记忆	-	-	-	●
方向盘材质	●真皮	●皮质	●皮质	●皮质
HUD抬头数字显示	-	-	●	-
车载行车记录仪	●	●	-	●
座椅材质	真皮	仿皮	仿皮	仿皮
前/后排座椅通风	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
温度分区控制	-	-	●双区	●双区

舒适性配置方面东风风行T5 EVO是诚意最足的一位，像可开启式全景天窗、后备箱感应开启、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅通风甚至前排座椅按摩这些高大上的功能都安排上了，尊贵感甚至要比高一级的合资车型还要更优。而哈弗大狗和宋PLUS的优势在于自动双区空调，也是同级罕见的配置。最后是长安UNI-T在这一环节的对比反而稍落下风。

一年下来谁的油费成本更低？

对于家用级别SUV的车主来说，燃油成本也是他们重点关注的方面。以进行配置对比的四款车型的动力配备为例，结合太平洋汽车网车主点评和我们实测同事的测试油耗情况来看，东风风行T5 EVO、长安UNI-T、哈弗大狗、比亚迪宋PLUS四款车百公里平均油耗分别为6.8L、8L、8.2L、6.6L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前油价（92#汽油价格6.62元/升），一年下来风行T5EVO和宋PLUS燃油成本最省。

四车一年燃油成本对比
车型	百公里油耗值（L）	汽油标号	一年里程（km）	油费（元）
东风风行T5 EVO	6.8	92	20000	9003
长安UNI-T	8	92	20000	10592
哈弗大狗	8.2	92	20000	10857
比亚迪宋PLUS	6.6	92	20000	8738
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

谁的动力更强、行驶质感更好？

哈弗大狗是四款车当中唯一提供2.0T动力版本的选手，对动力要求较高的朋友可以优先考虑。其余车型都是提供1.5T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的动力组合，单从账面数据来看，风行T5 EVO的1.5T最猛，其余三款车型差距不大，满足日常驾驶场景问题不大。

四车动力系统对比
车型	发动机	最大功率	最大扭矩	变速箱
风行T5 EVO	1.5T涡轮增压	145kW（197PS）	285N·m	7DCT
长安UNI-T	1.5T涡轮增压	132kW（180PS）	300N·m	7DCT
哈弗大狗	1.5T涡轮增压	124kW（169PS）	285N·m	7DCT
	2.0T涡轮增压	155kW（211PS）	325N·m	7DCT
宋PLUS	1.5T涡轮增压	136kW（185PS）	288N·m	7DCT
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

风行T5 EVO动态体验：

这个1.5T的动力输出还是比较充沛的，带动风行T5 EVO这样一台紧凑型身材的SUV，动力表现符合“EVO”后缀的“进化”含义。在日常市区道路驾驶会给到足够轻盈的提速表现，这点我会给好评。当然了，相较于激进的造型来说，整体爆发力还有提升空间，但平顺性确却是意外惊喜，这种“外刚内柔”的反差萌恰恰让上手变得简单轻松，毕竟它是一台既符合年轻人口味又要照顾家人感受的家用车。

注重动力输出品质并不意味着风行T5 EVO很弱，它的推背感是延绵不断的，80km/h往后提速，还是有不错的后劲。当然，切换SPORT模式会有更激进的动力体验，发动机转速维持在2000rpm以上，整车会亢奋不少，带来的驾驶体验跟另外两种模式差别较大。另外，我个人也很欣赏这个7速双离合变速箱的换挡逻辑，动作轻微，响应及时，并不像一般的双离合变速箱，降低换挡响应来换取平顺性。

长安UNI-T动态体验：

事实证明1.5T动力尽管排量并不大，但数据调校如此高在有运动模式下的激进表现已经能够满足一定的驾驶乐趣了。初段的动力爆发就可以达到很好的效果，涡轮接的加入很快一般2500转以内就可以达到日常驾驶顺畅的提速表现，而且这并不是在油门调校过度灵敏的情况下，而是发动机与变速器确实具备更好的动力和传动效率作为前提。

当然，问题也同时存在就是噪音抑制欠一些火候。在驾驶时我们发现它的轮胎噪音与风噪十分明显，时速越快这两种噪音的出现也就越明显，但此时1.5T发动机的噪音却表现的比较适中，看得出来动力储备还是足够的，所以如果你对于车内噪音有一定要求，换几条静音效果更好的轮胎是很有必要的。

哈弗大狗1.5T版本动态体验：

而在动力方面，本次试驾的哈弗大狗马犬版搭载了一台最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩285N·m的1.5T发动机，虽然与哈弗H6上的那台1.5T发动机为同款，但两款车型在功率和扭矩的调教方面略有不同，同时匹配也是哈弗家族中备受考验的7速双离合器变速箱。

其实每一位对哈弗品牌有所了解的朋友，对这台7速湿式双离合变速箱都不会感到陌生，多年以来也是陪伴了长城家族的众多车型产品，其优点与缺点在我们以及每一位消费者心中都比较清晰。而试驾完这台1.5T大狗之后，我觉得这台变速箱可以说找到了多年以来的最佳状态，整体的平顺性和逻辑性提升非常明显，虽然仍然存在着降档不积极，起步动力略有延迟的情况，但开起来的舒适性无疑进步显著。

比亚迪宋PLUS动态体验：

首先在动力方面，宋PLUS这台全新1.5T发动机动力输出表现很得体，无论是低扭还是中后段的动力表现都足够充裕。像我们在城市道路低速跟车，发动机转速在1000多转就可以比较轻松跟上车流。而需要提速时转速在2500转左右就能给到相当畅快的加速感，即便是高速后段的加速也能保持不错的劲道。

这款变速箱的调校逻辑依然是更多兼顾换挡平顺性，所以它的换挡速度并不算快，但日常驾驶的平顺性表现真的没有太多可挑剔的。在走走停停的低速跟车情况下，低档位间的换挡动作还是能察觉得到的，但没有那种“哐哐”的换挡声，存在感有但不至于到扰人程度。在需要动力请求时，变速箱的降档也不够积极，尤其是需要深踩油门超车时，动力的响应不够及时，当然在运动档模式下就会好一些。另外，在不同速度巡航下，发动机的转速压的比较低，100km/h巡航对应的发动机转速为1800转，对燃油经济性无疑是很友好的。

在车厢的静谧性表现，宋PLUS的表现比较突出。在静止状态下，车厢对于发动机的噪音隔绝挺彻底的，车内很安静。而在日常行驶对于胎噪抑制不错，从路面传进来的声音不多。即便是高速巡航，对于风噪的控制也比较到位，并不扰人。不过在提速过程中，发动机的声音就比较明显，不知道是否为了营造运动感有意而为了。

总结

15万预算内选一款好看、智能、大空间、省心的SUV，如果你不想要已经“烂大街”的哈弗H6和长安CS75 PLUS，那么今天推荐这四款也是不乏亮点的选择。首先是风行T5 EVO，它最大的卖点是颜值，在笔者看来它是当下这个价钱里你能买到最有超跑气场的SUV了，玛莎拉蒂前脸、卡宴式溜背、双边四出排气等等，十分适合追求个性、不甘平凡的颜控们。

长安UNI-T科幻的造型设计也还不错，走在路上的回头率杠杠的，但它智能化方面的优势才是杀手锏，拥有双10.25英寸大屏、车载微信、L3级别自动驾驶硬件等同级罕见的配置坐镇，可以满足对于新潮设计与科技有追求年轻群体。

哈弗大狗可以说兼具了城市SUV和硬派越野车的双重特点，在保证家庭使用的同时，后桥差速锁、全地形控制系统的加入也让其拥有了突出的越野属性，如果你预算只有15万左右，但又想偶尔去趟小山坡，那大狗会是不错的选择。

最后，从价格与车身尺寸的维度来看，宋PLUS走的是错位竞争，紧凑级的价格、中型SUV的身材，这也是它相比同级的一大优势。当然了，宋PLUS的内饰质感也是今天推荐的四款车型中做得做好的一位，包括材质用料以及配色，比如钢琴烤漆面板、银色镀铬饰件、翻毛皮面料、渐变的座椅配色等等，如果你更在乎车内档次感，那么宋PLUS值得考虑。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）