最近我们从市场中了解到，高端车型的购买需求持续保持旺盛，豪华车厂商对中国市场也在一直加码，而给消费者的优质选择也越来越多，如今手握40万元，下文这四款面子也有里子的车型都可以列入决策范围。

 

1、林肯航海家

官方指导价：32.88-47.88万元

2021年3月18日，国产新一代林肯航海家正式上市，新车的到来，补齐了林肯品牌在国内主流豪华SUV领域里位居中间的那块板，也正式组建出“海陆空三军集结”的国产 SUV阵容，有利于品牌更好地把握住目前国内消费升级过程中所出现的战略机遇期。

至于32.88-47.88万元这个价格区间，可以说非常有吸引力，其延续了林肯国产化以来务实的差异化竞争策略，对于目标消费者而言，无疑是尽显诚意的。

 

国产新一代林肯航海家的外观设计没有落入刻意迎合运动化的俗套当中，这点值得肯定，它保持着林肯这个百年豪华品牌从始至今的独特颜值魅力，端庄、沉稳的形象令人印象深刻。

 

正面处，宽大且且富有厚重感的车头以及圆润饱满的轮廓，赋予其强大的气场。家族式的星辉式前格栅以及星钻式自适应LED大灯组，令人一看便觉不凡，位居前格栅正中间的林肯车标非常立体，仿佛夜空中最亮的一颗星。

 

国产新一代林肯航海家的车身尺寸为4849*1934*1693mm，达到同级别之最，而轴距为2850mm。整个车身侧面没有花里胡哨的线条，也没有刻意彰显潮流的冗余处理，整体比较简约，呈现出修长稳健之姿，在强大气场之余兼顾亲和力。

 

车尾部分，最醒目的要数贯穿式尾灯，很多人并不知道，其实林肯就是这一设计元素的“鼻祖”，早在1961年推出的第四代林肯大陆Continental上，贯穿式尾灯便正式问世。在过去长达半个世纪的光阴中，林肯对于这一设计元素的诠释，可以说“一直被模仿，从未被超越”。

 

当车主带着实体钥匙或者PAAK智能手机钥匙靠近车辆时，它会自动解锁，并且启动迎宾感应系统。日行灯、尾灯第一时间亮起，接着车门把手点亮，迎宾毯紧随其后；上车后，后视镜自动展开，发动机启动键脉冲闪烁，前排座椅恢复到记忆位置；启动发动机后，中控屏和仪表盘播放欢迎动画，最后车内氛围灯点亮。这一整套仪式下来，让人忍不住惊呼：高级。

 

如果实体钥匙和手机都忘了带也不要紧，因为它还标配了林肯引以为豪的车门密码锁，在驾驶位一侧B柱上的感应区域输入五位密码，就能打开车门，在方便快捷的同时，也有满满的仪式感。

 

新车的内饰焕然一新，设计师遵循令人平静的地平线原则，大量运用横向长直线条，通过简约设计给人以舒缓敞阔之感。而且局部当中，我们会发现，它透露着同级领先的科技氛围。

 

中控台上立着一块12.8英寸大小的中控屏幕，具备1920*1080全高清画质，在硬件水平上和一台主流平板电脑没有太大差距。而在软件层面上，它更是十分接近我们日常对电子产品的使用习惯，包括UI界面设计和操作逻辑，所以非常易上手，学习时间成本极低。

 

屏幕内置林肯为中国消费者量身定制SYNC+ 智行互联系统，集成了智能AI语音、智能导航、在线娱乐（爱奇艺、QQ音乐等）、在线生活服务（订外卖、订餐厅、找停车场等）、车-手机智能互联、车-家居智能互联、OTA在线升级等一系列前沿功能。

 

仪表盘部分，该车采用的是12.3英寸全数字液晶仪表，界面设计非常素雅，在方向盘上的操作很便捷。另外，屏幕防反光做得也相当不错，这点挺重要。

 

按键式电子换挡也是林肯的标志性元素之一，这次国产新一代林肯航海家将之从竖排升级为横排钢琴键式，让驾驶员的每一次切换挡位，都像是按下一个美妙的音符，优雅而从容。

 

除此之外，国产新一代林肯航海家还具备能够有效过滤94%的PM0.3微米颗粒物、 96%的PM1.0和PM2.5的Auto Air Refresh新风管家，同级独有的智能通风功能使得车内能够一直保持空气清新。

 

至于听觉享受方面，它享有哈曼旗下顶级的REVEL锐威音响系统，全车13个扬声器配备12通道功放，带来纯净的立体环绕音效，而顶配车型的19个扬声器配备20通道功放，更是同级数一数二。

 

如果没有一套宽大舒适的真皮座椅，便难言美式豪华。该车座椅采用半苯胺真皮包裹，最大程度保留真皮的天然毛孔，带来柔软质感和自然纹理，被盛誉为“会呼吸的真皮”，同时，它还通过特殊工艺处理，具备了健康、耐污、耐磨等特性。

 

得益于同级最大车身尺寸，后排空间令人无可挑剔，而且座垫长度理想，很体恤高个子们。后排地板中间仅有微小凸起，使得所有乘客都有舒适的坐姿。座椅靠背角度支持18°调节，有利于长途中后排乘客舒舒服服地睡觉。

 

后备厢部分，一眼望去非常规整，储物容积高达739L，储物能力一流。而在细节之处可以看到，它贴心地提供了后排座椅电动折叠，以及12V电源和小巧使用的挂钩。

 

国产新一代林肯航海家延续了这一品牌“入门即高配”的优良作风，在动力方面，它以2.0T高功率发动机起步，最大马力245PS，最大扭矩368N·m，其低扭表现优良，涡轮迟滞也不大，无论是起步，还是后段加速，都游刃有余。

入门版动力水平相当于同级对手的中高配，而两个高配车型所搭载进口2.7T V6发动机，则是它进一步彰显实力的地方，毕竟时至今日，中型SUV采用6缸发动机已经相当难能可贵。

传动部分，该车全系标配8AT变速箱，与发动机配合得极为默契，换挡迅速，动作顺畅，无论什么时速下都很难察觉到顿挫。

 

底盘配备前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，结构运用了不少铝合金材质，整副悬挂有很好的韧性，回弹速度很快，处理颠簸干净利落，而面对高速变道或过弯时，能够提供足够的支撑性，做到了驾控与舒适两不误，十分符合美式豪华车的老手艺。

 

还非常值得一提的，就是这台车在行驶过程中的静谧性，可以说，即使更高一个级别的车型，也少有能够做到这般出色。它是同级唯一在前风挡、前侧窗、后侧窗均采用5层结构隔音玻璃的车型，还采用三层动态车门密封条和46个聚氨酯密封胶块来提升关键部位的密闭性，另外，全车35个声学包以及ANC主动降噪，更是将整车NVH做到了极致。

车型小结：国产新一代林肯航海家作为林肯品牌旗下的中流砥柱，在产品整个规划过程中所受的重视是前所未有的，所以可以看到，它具备驾驶、科技、豪华三种体验的全面升级，更进一步诠释了“豪华自有其道”的品牌内涵。再结合32.88-47.88万元的价格区间，以及入门即高配的特点来看，这台车质价比相当高。

2、奥迪Q5L

官方指导价：38.78-49.80万元

从2009年开始，奥迪便将Q5车型引入中国市场，如今它已经成为中国市场最成功的豪华SUV车型之一，累计近百万用户。目前在售的这一代车型根据国情进行了轴距加长，产品实用性大大增强，再加上多年以来积累的良好口碑，可以说影响力极强。

 

奥迪Q5L的整体外观中规中矩，没有太多的惊喜但也不会让人觉得反感。前脸处，在格栅、大灯各个细节之处都采用了棱角分明的运动化设计。

 

奥迪作为灯厂，在大灯方面自然不会落后，奥迪Q5L入门车型使用的是氙气前大灯，其余车型则是全LED大灯。顶配车型的LED大灯还是矩阵式的，也就是可以自动控制照射区域，其他车型想要上矩阵式LED大灯则需要加8000选装。

 

车身尺寸方面，其长宽高分别为4765*1893*1659mm，轴距在海外版Q5的基础上轴距增加了88mm，达到了2908mm，使得侧面造型更加修长。

 

大量的平直线条勾勒出了层次感丰富的尾部，与车头设计相呼应。尾灯方面，全系都是LED光源，从细节上看得出它们经过了精心雕琢。

 

奥迪Q5L内饰呈现出毁誉参半的评价，这种性冷淡设计风格对于有些人来说过于单调无趣，但另一部分人则觉得冷冰冰的科技感有些酷。当然，如果用户带着老婆一起去看车的话，这副多半是要被吐槽的。

用料上，奥迪Q5L仪表台使用了软质搪塑材质，中部还有铝拉丝面板，方向盘全系均为真皮包覆，而扶手箱盖和车门板部分都使用了真皮覆盖。这点在同级中也属于主流表现，并没有拖后腿。

 

中控触摸屏全系都是8.3英寸，这个尺寸以目前行业水平来看是比较小的，如果可以再宽一些我相信视觉效果会更好。不过也有值得表扬的地方，那就是全系都支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。

 

MMI多媒体系统加入了手写板，触控板上凸起的线条利于盲操作，还可搭配旋钮使用，操作逻辑清晰，使用起来流畅又便利。

此外，奥迪Q5L的内饰还值得一提的就是其按键和旋钮的操作质感，车上的按键和旋钮在使用时都可以感觉到质量相当高的阻尼感，很紧致，没有一点松垮。

 

奥迪Q5L除了入门版车型外，其余车型都是采用全液晶仪表盘，界面设计和放反光效果做得相当好，而且仪表盘的导航显示也出类拔萃。

 

座椅方面，奥迪Q5L在入门车型上使用的是真皮和织物搭配，中配则是真皮材质，高配车型则是采用真皮和翻毛皮搭配。功能方面，全系主副驾座椅都是电动调节，并且除入门版车型外，其余都有前排加热功能。

 

奥迪Q5L后排乘坐空间很可观，属于同级名列前茅的水平，但老问题依旧存在，就是后排地板中部的凸起较高，影响该位置乘客的舒适性。

 

而在后备厢空间上，奥迪Q5L也达到应有的表现，规整度良好，储物能力也一流，左右两边设置了储物兜，充分利用空间。

 

动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机，有高低功率之分，45TFSI高功率版本最大马力252PS、最大扭矩370N·m，40TFSI低功率版本最大马力190PS、最大扭矩320N·m。与之匹配的，是大众集团引以为傲的7挡湿式双离合变速箱。另外，全系均配有智能quattro四驱系统。

车型小结：虽然奥迪Q5L的外观和内饰设计都比较平淡，但在机械素质和实用性上，它是站在高点的，如果不是颜值控的话，完全可以考虑它。奥迪QL吸引人的地方还在于终端优惠价格，在同级主流车型里应该是数一数二的，具体多少不妨到店询问。

3、奔驰GLCL

官方指导价：39.78-58.78万元

2019年8月，奔驰GLC中期改款上市，同时推出加长轴距版本，2020年3月份，年度改款奔驰GLC上市，直接取消了标轴，只保留加长轴，所以现在准确些应该称其为奔驰GLC L，这款车也是中型SUV这个级别里的销量杠把子。

 

我相信，大部分看上奔驰GLC L的消费者一是因为奔驰这个logo背后的价值，二是因为奔驰的优雅设计。该车整体造型圆润流畅，将现代技艺与古典美学合理融合，再过若干年，应该依旧耐看。而且重点是，它能同时入大多数男性和女性消费者的法眼。

 

前脸贵气逼人，双横幅式进气格栅搭配大尺寸三叉戟车标，AMG运动组件特有的前后裙板带有高光银色高品质元素，凸显出高价值感的视觉效果。

 

车身尺寸方面，奔驰GLC L的长宽高分别为4764*1898*1642mm，轴距足足有2973mm。有意思的是，加长轴距之后，这款车不仅没有丝毫违和感，甚至车身比例更为协调，B柱后的线条过渡也更为自然。

 

尾部造型依旧是饱满干练的风格，左侧的“L”标识表明了自己的加长身份。双边共双出的排气符合其应有的气场，镀铬装饰与前包围呼应。

 

奔驰GLC L外观好看归好看，但还没到达让人冲动下单的地步，有这种冲动的，更多还是看到内饰之后。不得不说，奔驰在设计上确实老道，虽然大家的用料成分大同小异，但奔驰设计师知道怎么才能凸显出更强烈的档次感，尤其是对木饰板的应用。

 

车内全系配备10.25英寸的悬浮式中控屏，通过MBUX智能人机交互系统来控制，集成了导航、收音机、媒体、电话、车辆设置等功能，而且支持苹果CarPlay、百度CarLife和安卓Android Auto。在屏幕下方，三炮筒式的空调出风设计，很有视觉冲击力。

 

仪表部分，全系配备12.3英寸的全液晶仪表盘，视觉效果是比较华丽的，不像前面两台车那样走简约风格。

 

奔驰GLC L的座椅只有顶配才配上了真皮，其余车型均为仿皮材质，这点倒是比较意外，毕竟价格区间比对手还要高。座椅功能方面，全系座椅都有前排电动调节、前排腿托和腰部支持调节、副驾驶座椅老板键等。

 

奔驰GLC L因为经过轴距加长，所以后排乘坐空间表现相当不错，翘个二郎腿也没有丝毫压力。只是它跟奥迪Q5L一样，后排地板中部都有较高的凸起，影响实际使用。

 

由于把更多空间腾给了座舱，所以相应的，这台车在后备厢储物空间方面就要吃一些亏，实际纵深不如林肯航海家和奥迪Q5L。

 

奔驰GLC L同样搭载了2.0T高低功率发动机，其中，GLC 300 L为高功率车型，最大马力258PS，最大扭矩370N·m；GLC 260 L为低功率车型，最大马力197PS，最大扭矩320N·m。与发动机相匹配的均为9AT变速箱，并且全系都标配了四驱系统。

 

底盘方面，奔驰GLC L配备前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，虽然硬件规格很主流，但实际开起来，它的行驶品质偏弱，比不过同级对手们。不仅仅是底盘，整套动力总成的衔接也是如此。

车型小结：奔驰GLC L胜在品牌逼格和内外设计，但机械素质实在难言上等，比较适合对驾驶体验要求不高的颜值控们。目前这款车也有一定的优惠，但现实购买的话，还是要比上述竞品们贵上一些。

4、宝马X3

官方指导价：38.98-47.98万元

BBA中型SUV三剑客当中，宝马X3是唯一引进国产后没有加长的，也是本文四台车中轴距最短、乘坐空间表现最弱的。不过，宝马X3结结实实打好了“操控”这张王牌，自2018年3月国产引入新一代后，该车大受欢迎，甚至曾经一度等很久才能提车。

 

宝马X3依旧沿用了家族式的设计，没有大的变化，但是明显要更年轻更运动了。一方面双肾中网的面积加大，中网与大灯的比例重新调整，增强了气势，另一方面运动风格的前保险杠搭配黑色装饰，让整个运动风格得以很好的展现。

 

前脸采用更加宽大的立体进气格栅，呈倒梯形设计，强化俯冲的视觉感。延伸至车身边缘的六边形LED大灯可以带来更好的照明和设计效果。前保险杠与全新设计的平直排放的六边形LED雾灯整合在一起，进一步强化了该车的运动气质。

 

车身侧面，刀锋般锐利笔直的腰线贯穿车身，增强了气势。传承家族化设计鲨鱼腮平添了精致与动感。车身长宽高分别为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm，由于没加长，所以相比上面三台车来说，它属于短小精悍型。

 

尾部的造型丝毫不臃肿，紧凑而富有立体感，配上双边共两出的运动造型排气筒，整车的年轻气质尽显无遗。实际上，宝马X3的设计其实在成熟和年轻之间找到了均衡，不会让你觉得这设计太过于油腻，也不会让你觉得这就是小年轻该开的车。

 

宝马X3的内饰同样是走科技风，但比奥迪Q5L多了点豪华氛围。车内用了大量的银色饰板营造科技感，不过中控区域堆叠的元素比较多，相对会给人一种凌乱的感觉。但相比上一代车型来说，这一代已经是突破性进步，在设计和氛围营造上都优秀了不少。

 

中控台大面积使用了Sensatec合成皮，车门板中部、方向盘则是使用真皮包覆，正是这些用料让宝马X3的内饰质感得以进一步提升。

该车全系都标配了12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏，这点表现还是相当主流的。液晶仪表盘可随驾驶模式的变换进行主题颜色的调整，车机系统支持的服务跟奥迪Q5L大致相近，只是它仅支持苹果CarPlay，并不支持百度CarLife。

座椅方面，宝马X3从中配开始就有真皮座椅，低配自带的是仿皮座椅，需要加1.2万元选装才能拥有真皮座椅。另外，该车主副驾座椅都是电动调节，而且前排座椅标配了加热功能，驾驶位也标配了电动座椅记忆功能。

乘坐空间方面，宝马X3后排并没有因为没加长而导致空间紧张，虽然比不过奥迪Q5L和奔驰GLCL，但毕竟也是一台中型SUV，不至于不够用。后排地板中部有较高的凸起，影响该位置乘客的舒适性。

后备厢储物空间方面，宝马X3与林肯航海家、奥迪Q5L都是表现相近的，而且规整度也相当不错，就是有点太朴素了，缺乏小功能。

宝马X3搭载了2.0T高中低功率的三种发动机，低功率的称为25i、标准功率为28i、高功率则为30i，而变速器则统一为8AT，另外，它也是全系标配四驱系统。在动力部分，宝马X3和奥迪Q5L是旗鼓相当的，而在操控部分，宝马X3是四台车中当之无愧的第一名，转向手感尤其令人爱不释手。

车型小结：原汁原味的德系运动基因，让宝马X3有着厚重的驾控底蕴，而且它与5系、7系共享CLAR平台，对科技感和舒适性上也能得到明显提升。只不过，入门动力车型并不太推荐，如果想感受更纯粹的操控体验，可能就要下一些“血本“了。

全文总结：从产品角度来分析的话，BBA的三款车优劣势都很明显。奥迪Q5L实用性和机械素质拔尖，但设计上比较没意思；奔驰GLC L设计上几乎可以说满分，但机械素质垫底；宝马X3凭借操控圈粉，但价格门槛稍高。唯独林肯航海家，很难从产品上挑出不足之处，它入门即高配，高配动力同级独有，豪华、科技、舒适、空间、质价比样样不缺，实在需要顾及的问题，只能是知名度这样的软实力了。（文：太平洋汽车网 张华）