在这个科技日新月异的时代，新车层出不穷，如果没有一点压箱绝技很快就会被时代的潮水所淹没。有些车型可能是时运不济，明明拥有很强的实力却因为品牌因素而默默无闻。那么这些实力选手你会考虑吗？

01

广汽讴歌RDX

指导价：32.80-46.00万元

本田在国内可谓是大热门品牌，但旗下的高端品牌讴歌似乎有点水土不服。去年RDX曾推出A-Spec车型，但依旧没起到多大作用。不过实话实说，RDX是一款实力很强的选手。

外观方面，RDX采用了扩散式的钻石点阵型中网，再搭配狭长犀利的矩阵式大灯和稍显夸张的前包围，整个前脸的视觉冲击感极强。但相比于令人惊艳的外观，内饰就显得颇为保守，在豪华感营造上还有一定的上升空间。

RDX最大的卖点有两个，一是全系搭载2.0T高功率版发动机，最大功率265马力，最大牛380牛·米，匹配10AT行星齿轮变速箱。这台10AT体积与6AT相当，但换挡速度和加速性能分别提高了30%、14%，同时油耗还降低了6%。第二个卖点是除最低配外，其余车型均搭载了SH-AWD超级四驱系统。这套四驱系统的强大之处在于变道前能将动力分配至后轮内侧以及转弯时能把70%的动力分配至后轮，使得车辆拥有更强的稳定性，极限操控也更高。

02

斯巴鲁傲虎

指导价：27.08-31.08万元

斯巴鲁在国内的存在感也相对较低，但忠实粉却是不少。本笔者前同事就是斯巴鲁车迷，还买了一辆2004年的傲虎回去收藏，包括车身以及后期零部件的更换，前前后后一共花了近10万元。

新一代傲虎已于本月22日在国内亮相了，并定于6月30日开始交付给消费者。新一代傲虎基于SGP模块化平台打造而来，前脸虽然采用了新的设计语言，但依然可以看出和老款有很高的相似度。内饰变化也很大，最吸人眼球的11.6英寸的竖立中控屏幕，同时还采用撞色设计凸显年轻化。

傲虎的亮点也有两个：一是使用水平对置发动机，斯巴鲁和保时捷是世界上仅存的两家使用水平对置发动机厂家。水平对置发动机的优势在于“平放”使得汽车重心降低，而且水平对置的气缸使得发动机运转时更加平顺。第二个亮点是搭载Symmetrical AWD四驱系统（左右对称全时四驱系统），其特点是传动轴位于中心位置的，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，这样的排列方式更便于前后轴扭力的分配，这样四个车轮都能达到最完美、高效的驱动状态。

03

三菱帕杰罗·劲畅

指导价：28.98-30.98万元

三菱同样在国内存在感较低，目前并没有很火的车型。但由于山猫的威名所在，因此知名度也还算不错。遗憾的是山猫将于今年夏天正式停产，山猫的衣钵只能由帕杰罗·劲畅继承了。

帕杰罗· 劲畅采用三菱Dynamic Shield设计语言，平直、粗大的线条感凸显硬派越野风格。内饰表现中规中矩，亮点并不多。

帕杰罗· 劲畅最大的卖点就是继承第二代超选四驱系统，其优势是在100公里时速内,可以在2H、4H挡位间随意切换，同时在非铺装路面的低速四驱模式之下，最大可将扭矩放大1.9倍。

茶哥之言：

这三款车型都有独当一面的能力，奈何品牌小众导致销量平平，愿意为此买单的消费者大多数是因为情怀吧。