打7折都是常规操作？这些豪华SUV只要二十多万
【太平洋汽车网 导购频道】随着国内经济的持续稳步发展，消费者的出行理念也逐步在由解决刚需转变为追求提升生活品质，随之而来的就是豪华品牌SUV的市场份额日渐加大，并开始走入寻常百姓的家庭。虽然目前德系的BBA三大马车依然占据着国内豪车市场的半壁江山，但对于预算不多，但又想入场的年轻消费者来说，其实像凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌也不失为折中的选择，一来因为销量不佳，所以这类品牌旗下车型经常以大幅优惠来换取销量；二来它们当中不热销的原因更多是品牌运营不善，而并非质量不过关，如此看来其实还是很值得买的。今天我们来推荐几款终端优惠大，落地价只要二十多万的豪华品牌SUV。
动辄优惠五六万，一言不合打七折是真事？
如果把范围缩小到二线豪华品牌的紧凑型SUV，再加上大幅度优惠这个前提，其实目标车型并不难选，相信很多人第一时间都会想到这四款：凯迪拉克XT4（询底价|查参配）、沃尔沃XC40（询底价|查参配）、捷豹E-PACE（询底价|查参配）和讴歌CDX，尤其是凯迪拉克网传全系车型常年优惠大几万起步，而捷豹更是被戏称为“七折豹”。那么这几款SUV现阶段的终端优惠情况到底是怎样？我们决定到店进行了一波实地行情调查。
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凯迪拉克XT4
以价换量课代表——优惠5至6万
凯迪拉克一直以来凭借着美系扎实的底盘和富有竞争力的操控和动力长期活跃在二级豪华市场中，随着国内SUV的大热，消费年轻化的不断升级，XT4无疑成为了品牌委以重任的核心车型。
12月紧凑型SUV销量数据显示，XT4以单月6235辆的单月销量力压一线的奥迪Q3，和奔驰GLB几乎不相上下，同时也将同级的二线豪华对手一甩身后。
为了得到最真实的购车行情，我们随机来广州某凯迪拉克的4S店，简单说明来意后，销售顾问也非常热情地介绍现时XT4的优惠信息。据凯迪拉克销售专员的介绍，目前XT4全系都有着5-6万元的优惠，其中全款用户可以享受5万元的现金优惠，而贷款用户则可以享受到6万元的优惠。
值得一提的是，购买XT4最高可以贷款18万元，并且能够享受5年的低息金融方案。虽然说XT4如果使用金融方案的话，用户需要相比全款买家多支付一笔6000元的按揭服务费，但相比之下，多出的10000元裸车优惠和仅需五六万的首付也让手里钱不多的朋友不会太难接受。
| 凯迪拉克XT4终端行情 | |||
| 现金优惠 | 5-6万元 | ||
| 金融方案 | 贷款18万-5年低息 | ||
| 主销车型 | 两驱技术型/两驱豪华型 | ||
| 其他服务费用 | 上牌费3000元，按揭服务费6000元 | ||
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以XT4的主销车型两驱技术型为例，该车官方指导价为25.97万，优惠后的全款落地也仅需23.8万元，而且这个还是销售初步的报价，真心想买的朋友还能在此基础上进一步往下谈。
| XT4全款落地参考价 | |||
| 车型 | 两驱技术型 | ||
| 官方指导售价 | 25.97万元 | ||
| 现金优惠 | 5万元 | ||
| 购置税 | 1.83万元 | ||
| 保险 | 7000元 | ||
| 上牌 | 3000元 | ||
| 参考落地价 | 23.8万元 | ||
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而配置方面，美系车一向很有诚意，即使最低配车型也覆盖了定速巡航、皮质方向盘、可开启式全景天窗、自动双区空调、皮/织物混搭等等，日常使用足矣。
车型亮点：
XT4采用了凯迪拉克家族化的设计语言，整体的设计风格以年轻化、运动化为主。出色的外观设计和良好的舒适性是大多人选择凯迪拉克XT4的主要原因。
XT4比起其他凯迪拉克车型更为紧凑，但是却多了一分精致与时尚。浓缩的即是精华，在凯迪拉克身上还多了一份动感，这是扎实的用料和绝佳的动力以及操控所赋予的。
凯迪拉克XT4内饰设计属于豪放的美式设计，不过在高级感上与同级车型对比不落下风，比如全系标配真皮材质的方向盘，主/副驾驶座配备电动调节、BOSE扬声器、主动降噪功能等。配置上显得很丰富，一定程度上提升了整车的性价比。
如果说不错的外观和采用了大量真皮包裹的内饰是XT4的能够吸引消费者的重要因素，那么运动性绝对是XT4的核心竞争力。
即使是凯迪拉克XT4的入门车型也搭载了一台LSY系列2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，匹配一台来自通用自主研发的9AT变速箱。
从账面数据看，通用的这台2.0T和一线豪华竞品比还是相当有优势的，像是奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3，即使是各自当家的高功率发动机无论是最大功率还是峰值扭矩，数值上都要大幅落后于XT4。
在先前的试驾过程中，它的底盘所表现出的厚重感，与路面的隔绝感非常到位。悬架的支撑性也不错，作为SUV这般的高车身和重心，以六七十迈过匝道也不会让人缺乏信心。日常行驶对大小颠簸的过滤都比较从容，过减速带的冲击也不大。简单说，底盘设计非常整，车重又源自于扎实的底盘用料，这给车身稳定性奠定了基础。另一方面，粗壮有力的避震有足够韧劲的阻尼来面对各种路况的颠簸。
沃尔沃XC40
现金优惠5万
一直以来，凯迪拉克和沃尔沃都在争夺着二线豪华的领头地位，在紧凑级SUV市场中沃尔沃XC40就是与凯迪拉克XT4较量的选手。虽然XC40的12月销量不及XT4，但2405辆的单月销量其实已经足够有存在感。
随机来到一家沃尔沃4S店，销售顾问向我们介绍了现时XC40的行情信息。目前该车提供1.5T和2.0T两种动力，共计8款车型在售。主销走量的车型以1.5T的智行时尚版和2.0T的四驱智远豪华版车型为主。
目前XC40全系都统一优惠5万元,如果贷款购车的话，可以享受最高12万的3年免息贷款，但是需要额外支付6000元的金融手续费。
| 沃尔沃XC40终端行情 | |||
| 现金优惠 | 5-6万 | ||
| 金融方案 | 贷12万元-3年免息 | ||
| 主销车型 | 1.5T智行时尚版/2.0T四驱智远豪华版 | ||
| 其他服务费用 | 上牌费4000元，按揭服务费6000元 | ||
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我们以XC40的畅销车型2021款T3智行时尚版为例，官方指导价为26.48万，算上5万的现金优惠，总体落地一台入门XC40需要24.58万元，相比XT4入门车型落地价稍高一些。当然了，因为有免息贷款优惠，对于准备入手该车的朋友我们建议可以考虑下分期方案，至于金融手续费也可以再跟店里谈一下，相信砍个一半不会有太大问题。
| XC40全款落地参考价 | |||
| 车型 | T3智行时尚版 | ||
| 官方指导售价 | 26.48万元 | ||
| 现金优惠 | 5万元 | ||
| 购置税 | 1.9万元 | ||
| 保险 | 8000元 | ||
| 上牌 | 4000元 | ||
| 参考落地价 | 24.58万元 | ||
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车型亮点：
XC40是沃尔沃汽车首款基于CMA基础模块架构开发的首款全球性产品，拥有同级超宽车身和越级高度，造型充满鲜明的北欧风。标志性的前脸搭配硬朗多边形前格栅，匹配“雷神之锤”LED日行灯，将性感北欧风演绎得恰到好处。
内饰设计有一种温馨居家的气息，让人心旷神怡。沃尔沃XC40高配车型会配备12.3英寸的全液晶仪表盘，中控部分则是9英寸显示屏。此外，这款车车内还会配备无线充电、全景天窗等实用性配置。内饰采用了例如木饰面板、立体城市地图雕花的装饰板以及矩形金属材质饰板等，更时尚。
值得一提的是，沃尔沃几乎所有的用料都采用了环保材质，这是沃尔沃内饰的一大亮点。而相比起许多品牌甚至是一线豪华品牌新车内的刺鼻气味，沃尔沃可谓是将“本安”理念发挥到了极致。
XC40同时还采用了多重环保技术净化车内空气质量，例如行业领先的清洁驾驶舱、IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统等，随时保证车内空气质量处于最清新状态。
除了被动安全是人们所熟知的沃尔沃的拿手好戏，在主动安全上XC40也搭载了众多的科技配置。City Safety城市安全系统作为全系标准配置，绝对不因车辆配置高低而影响安全系数，同时配备道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让等功能。另外，Pilot Assist 领航辅助系统也是XC40在同级中脱颖而出的关键因素。
相比其它豪华品牌进入中国市场会做相应的本土化改造，沃尔沃作为首家购买了Vi-Grade虚拟底盘模拟器并开发应用的豪华车厂商，在国内市场的XC40上也毫不吝啬地予以保留。
对于高配车型而言，XC40所搭载的五种驾驶模式，最大程度针对不同路况满足驾驶者的喜好需求。除了常规的ECO、舒适、个性化和运动等模式，“Off-road”的选项更直接表明XC40强悍的智能四驱系统。在该模式下，系统能够实现前后50：50的动力分配，再配合高达211mm的离地间隙，提供真正SUV全路况的通过性。
捷豹E-PACE
“七折豹”并未空穴来风
一方面，捷豹E-PACE是紧凑豪华SUV中将英伦的绅士与运动诠释得淋漓尽致的不二车型，当然了，更让大家印象深刻的是它的“七折豹”名头。目前该车在售的为2018款车型，并且目前几乎所有的店内都没有了最低配版本 P200的现车，即使是订车也暂时得不到明确的交车时间表，销售更加推荐的则是售价为31.58万元的P200 S版本。
目前捷豹E-PACE全系优惠8.08万元，另外，如果能接受库存车之类的协商，裸车价的优惠甚至能来到10万元的幅度。金融方面，捷豹E-PACE目前支持2成低首付提车，贷款用户最高可以享受到18.8万的3年低息金融方案，当然了，需要额外支付一笔8000元的按揭服务费。
| 捷豹E-PACE终端行情 | |||
| 现金优惠 | 8-10万元 | ||
| 金融方案 | 贷18.8万元-3年低息 | ||
| 主销车型 | 捷豹E-PACE 2018款 P200 S | ||
| 其他服务费用 | 上牌费5000元，按揭服务费8000元 | ||
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以目前卖得较好的车型2018款P200 S为例，裸车价为31.58万，就按照8.08万的优惠来看，优惠后价格为23.5万，也差不多是7.4折的水平。如果再能接受库存，那么“七折豹”算是实锤了。如果全款购买2018款P200 S车型的话，总计落地价为27.08万元。
| 捷豹E-PACE全款落地参考价 | |||
| 车型 | 2018款 P200 S | ||
| 官方指导售价 | 31.58万元 | ||
| 现金优惠 | 8.08万元 | ||
| 购置税 | 2.08万元 | ||
| 保险 | 10000元 | ||
| 上牌 | 5000元 | ||
| 参考落地价 | 27.08万元 | ||
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如此来看全款落地价格实际上也并没有比XT4和XC40便宜，虽然说E-PACE优惠最多，但本身裸车价也是最贵，加之保险、车税、上牌费都要比对手高，所以落地价格最高也并没有任何疑问了。
车型亮点：
捷豹E-PACE的外观风格具有浓郁的家族特色，前脸的进气格栅采用圆弧形设计，并且进行了熏黑处理，中间镶嵌有“豹子头”的LOGO标志，搭配两侧“豹眼”设计，营造出非常不错的时尚感。车身侧面的线条十分饱满，采用红色车身涂装，搭配20寸轮毂，更加具有运动气息。
内饰方面，与其他豪华品牌的入门级车型相比，捷豹E-PACE的内饰设计并没有太多的亮眼之处，整体风格十分简约，全系标配5寸中控屏与机械式仪表盘，档把也采用机械式，大大降低了整车的科技感。此外，材质方面较多采用了硬塑料面板，作为一款二十多万的车型，豪华感稍显逊色。
该车成为了四款车型中除XT4外全系搭载2.0T发动机的车型，匹配一具9AT变速箱，高功率发动机可以做到184kW和365N·m的峰值扭矩，应该说有一定的运动基础。
另外，E-PACE也是四款车中唯一一款全系标配适时四驱的车型。因此真正在动态响应上，E-PACE不一定比XT4差，这也成为了该车的最大亮点。
讴歌CDX（询底价|查参配）
全系优惠3万元
不同于欧美系的紧凑级对手，CDX作为日系阵营中少有的豪华SUV，也自然有它的立身之道。CDX在许多人眼里无非是豪华版的本田XR-V或者缤智，但调教略有出入的1.5T发动机再配合上8挡湿式双离合使得最大功率达到了134kW，峰值扭矩也达到了240N·m。CDX用内在的核心零部件堵住了质疑者的嘴，毕竟无论是XR-V还是缤智均是使用的CVT变速箱。
另外，CDX本身入门车型的定价也要比欧美系的对手更低，同样给予了该车更强的竞争力。从销售介绍中，笔者得知到了全系CDX也提供最高12万元的3年免息贷款方案，贷款和全款均享受全系3万元的裸车优惠。再者，对于贷款用户来说，需要另外缴纳的金融手续费为4000元，也要比其它三位对手更友好。
| 讴歌CDX终端行情 | |||
| 现金优惠 | 3万元 | ||
| 金融方案 | 贷12万元-3年免息 | ||
| 主销车型 | 1.5T 两驱尊享版 | ||
| 其他服务费用 | 上牌费4000元，按揭服务费4000元 | ||
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讴歌CDX的畅销车型为2021款1.5T两驱尊享版车型，新车指导价为25.98万元，结合目前3万元的现金优惠，全款落地则需要26.11万元。值得一提的是，这个版本已经是讴歌CDX的高配版本，配置方面像HUD抬头数字显示、定速巡航、倒车影像、主动降噪系统这些都有配备，配置体验不输于同级的BBA产品。
| 讴歌CDX全款落地参考价 | |||
| 车型 | 2021款1.5T两驱尊享版 | ||
| 官方指导售价 | 25.98万元 | ||
| 现金优惠 | 3万元 | ||
| 购置税 | 2.03万元 | ||
| 保险 | 7000元 | ||
| 上牌 | 4000元 | ||
| 参考落地价 | 26.11万元 | ||
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车型亮点：
讴歌CDX采用的也是讴歌惯用的棱角分明的简单运动风设计，整体辨识度和耐看度很高。无论汽油版还是混动版高配都提供A-Spec运动款独有的运动外观套件和熏黑轮毂，会比较适合当下那些一言不合就改装的年轻人。
内饰方面的用料只能算中规中矩，比较符合日系的格调。大量的软性塑料覆盖，只是在A-Spec车型上加入了一些麂皮的材质略显别样的运动属性。简单说，论用料，既不及XT4的豪华，也没有XC40的讲究与环保。
三幅式多功能方向盘、按键式换挡、中规中矩的中控触屏、红色缝线，和外观一样，CDX的内饰依旧是在极简的基础上，顺应了当下流行的科技、运动潮流。前后排的驾乘空间在同级别处于中上等，但值得表扬的是前后排座椅的腿部支撑和背部贴合度都很好，也就是说它可以舒舒服服地坐下四人，而且后排中间位置还配有魔术杯架，所以实用性、舒适性不在话下。
讴歌CDX在动力方面分别提供1.5T涡轮增压发动机的纯汽油版和2.0L阿特金森发动机匹配i-MMD混动系统的混动版可选。其中1.5T引擎配合上8挡双离合要比原先的CVT强了不少。在先前试驾中，可以充分感受到 L15b发动机汽油版动力输出的浑厚有力，带液力变矩器的8速湿式双离合变速箱也基本可以做到又平顺又迅速，各个模式下与发动机的匹配也非常接近天衣无缝，这一点在同级别可以说是绝对的领先。
豪车保养成本贵吗？
我们针对四款SUV的保养费用和日常的油耗来做个横向对比。毕竟优惠的价格和不错的产品力是吸引人的关键，而后期的用车成本则决定了消费者是否会进行最后的选择。
| 四车六万公里保养费用情况 | ||||||
| 车型 | 凯迪拉克XT4 | 沃尔沃XC40 | 捷豹E-PACE | 讴歌CDX | ||
| 保养总次数 | 9次 | 6次 | 6次 | 12次 | ||
| 保养间隔里程（km） | 7500 | 10000 | 10000 | 5000 | ||
| 免费次数 | 2次 | 0次 | 0次 | 1次 | ||
| 小保费用 | 912元 | 888元 | 1478元 | 525元 | ||
| 常规保养费用 | 1652元 | 1543元 | 2240元 | 715元 | ||
| 大保费用 | 3521元 | 3429元 | 6237元 | 1243元 | ||
| 六万公里保养费用合计 | 11195元 | 11193元 | 15648元 | 7127元 | ||
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论保养费用，简单说来自日系品牌的讴歌CDX最省钱，单次小保养500元出头的价格甚至比不少普通家用品牌的紧凑型SUV还要便宜，此外，在机油滤芯上，也仅有CDX不是每次保养都需要更换，更换周期为两万公里。而沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4保养成本不相上下并且较为折中，算是豪华品牌的正常水平。值得一提的是，捷豹E-PACE是四款车型中保养费用最贵的，尤其是6万里程后需要大保养一次，维保项目包括换变速箱油、火花塞等，费用来到了6000多元，可以说非常吓人了。
谁更省油？
在能源成本方面，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE均以2.0T车型作为参考，按照太平洋汽车网车主点评的油耗情况来看，百公里平均油耗分别为9.2L、9.8L、9.9L。讴歌CDX的1.5T车型百公里平均油耗为9.8L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前油价（92#汽油价格6.12元/升、95#汽油价格6.63元/升），XT4、XC40、E-PACE和讴歌CDX一年油费成本分别为12199、12994、13127、11995元。四车之间差距并不大。
| 四车油耗对比（数据仅供参考） | ||||||
| 车型 | 百公里油耗值（L） | 汽油标号 | 一年里程（km） | 油费（元） | ||
| 凯迪拉克XT4 | 9.2 | 95 | 20000 | 12199 | ||
| 沃尔沃XC40 | 9.8 | 95 | 20000 | 12994 | ||
| 捷豹E-PACE | 9.9 | 95 | 20000 | 13127 | ||
| 讴歌CDX | 9.8 | 92 | 20000 | 11995 | ||
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四款车该怎么选？
总体来看，对于各自性价比较高的的主推车型来说，凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40在购车成本方面更具优势，而捷豹E-PACE实际落地价格最高；在实际驾驶体验方面，四款车都比较符合年轻人的口味，但论科技感、智能化程度XT4和XC40也要更具优势；在后期用车成本上，讴歌CDX总体花销最少，XC40和XT4依然不相上下，E-PACE支出会最多。
因此凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40适合预算不算特别充足的、追求时尚、崇尚操控和运动的年轻人；而讴歌CDX适合钟爱日系低调豪华、对颜值和用车成本比较看重的用户；而捷豹E-PACE无疑是更适合看重调性和英伦底蕴，同时预算更为充足，对后期养车成本较为佛系的车主。不可否认，四款车都是价格十分优惠的入门级豪华品牌SUV，实际落地价格已经与部分同级的合资SUV车型产生了重叠。因此，如果你在意品牌,需要一台豪车彰显门面,那么不妨在这几款中选出一款合适自己的。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）