【太平洋汽车网 新车频道】在过去的2020年，吉利汽车以全年1320217辆的销量，在完成目标销量的同时，连续第四年夺得了中国品牌乘用车销量第一。可以说，吉利汽车在2020年的表现依然可圈可点。

2020年，吉利汽车先后推出了紧凑型SUVICON、中型SUV豪越、中型车星瑞，领克品牌带来了05、06、几何汽车带来了几何C，阵容可谓豪华。2021年，吉利汽车还有好几款值得关注的新车，包括吉利全新中型SUVKX11、领克ZERO以及领克EX11。

吉利汽车2020销售数据

根据吉利汽车发布的2020全年销量报告显示，2020年吉利汽车（包含领克、几何）累计销量1320217辆。

吉利汽车2020销量成绩单
车型	2020销量（辆）	12月销量（辆）
轿车车型
帝豪	223369	21841
星瑞	19094	12077
缤瑞	72360	6398
博瑞	17003	2821
远景	40024	2099
SUV车型
博越	240811	30066
缤越	124456	15411
远景X6	83911	7067
帝豪GS	91551	7047
远景X3	70060	6622
豪越	37036	5937
ICON	32385	2186
星越	17432	1198

从累计销量可以看到，吉利帝豪以223369辆扛起了吉利轿车销量的大旗，而吉利博越则以240811辆扛起了吉利SUV产品的销量大旗。具体至车型，在11月刚上市的吉利星瑞，在开售的第二个月便以12077辆的销量完成2020年的收官，星瑞展现出成为爆款的苗头。

吉利旗下高端品牌领克12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%。

领克品牌2020销量成绩单
车型	2020销量（辆）	12月销量（辆）
领克03	69963	7958
领克06	19117	5576
领克01	30836	4614
领克05	32502	4574
领克02	20870	1463
领克06新能源	583	502
领克01新能源	783	62
领克02新能源	431	50

可以看到，领克03是领克品牌的绝对主力车型，全年近7万辆的销量也让领克自2018年上市以来的累计销量突破13万辆。而在SUV产品方面，领克01与领克05平分秋色，传统SUV车型以及轿跑型SUV的需求量不分伯仲。

在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。

吉利新能源车型销量成绩单
车型	2020销量（辆）	12月销量（辆）
帝豪新能源	9838	2663
博瑞新能源	4305	785
星越新能源	7907	325
缤越新能源	1689	217
嘉际新能源	25663	3074
帝豪GSe	2530	98
几何A	5051	593
几何C	5277	824

2020年，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25%，近7.3万辆。

2021年，吉利汽车即将推出的全新车型不算十分多，其中最值得关注的是吉利品牌全新中型SUV KX11，领克品牌的纯电动轿跑领克ZERO以及领克品牌的全新7座SUV领克EX11。

吉利2021新车计划：全新中型SUV是重点

吉利2021新车计划
车型	首发时间
星瑞“豪华+”	2021年1月
2021款新帝豪GL UP	2021年1月
2021款新帝豪UP	2021年1月
KX11	2021年内
新款帝豪GS	2021年内

星瑞“豪华+”

1月25日，吉利星瑞新增一款命名为“豪华+”的新车型，该车型定位在目前的豪华型和尊贵型之间，售价为13.27万元。

星瑞2.0T豪华型

新车外观与在售的星瑞车型基本保持一致，采用了吉利全新4.0设计语言，前格栅直瀑式设计辨识度颇高，大面积的盾形前格栅几乎占据了整个前脸，内部融合了直瀑式辐条设计，时尚别致，吉利官方称其为“能量音弦”前格栅。

星瑞2.0T豪华型

星瑞拥有前低后高的车身姿态以及上扬的双腰线设计，隆起的腰身从前翼子板一直延伸至尾部，使车身侧面看起来十分修长且运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

星瑞2.0T豪华型

尾部轿跑风格明显，溜背的角度也恰到好处，两侧尾灯的中间还配备了一根镀铬饰条，增加了尾部的层次感。尾灯通过细长的镀铬饰条相连接，拓宽了尾部的视觉宽度。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，增添了几分动感。

星瑞2.0T豪华型

“豪华+”车型在豪华版车型的基础上增加了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、速度限制提醒、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助等功能。还增加了全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘等配置，并将前后轮胎规格由17英寸升级为18英寸。

动力方面，新车继续搭载2.0TD发动机，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；匹配7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：从2020年的销售数据来看，星瑞颇有几分爆款的迹象，本次新加入的“豪华+”车型作为车系细分配置的补充，将进一步细化车型之间的配置，满足不同用户的用车需求。

KX11

1月15日，吉利汽车正式发布了旗下全新SUV（代号为KX11）的最新预告图。新车是基于吉利CMA模块化架构平台打造，定位于7座中型SUV，前脸造型硬朗霸气，车身线条动感流畅，而内饰采用了全新的“三联屏”设计，动力或提供燃油版、插混版以及纯电版。此外，该车将于2021年4月举行的上海车展正式首发。

外观上，新车造型较现有的吉利车型更趋于“硬汉”形象，整体轮廓硬朗大气，整体沿用了吉利汽车4.0代产品家族式设计语言，其中前脸造型采用了与吉利星瑞类似的直瀑式前格栅，以镀铬饰条进行装饰，搭配居于正中的吉利黑标logo，提升档次感与品牌辨识度的同时，增加了整车的运动感与豪华感；

两侧矩阵式LED大灯组为狭长矩形样式，并配有上下两条LED日间行车灯；而下方包围通过贯穿式镀铬条进一步拉宽了视觉宽度，配合两侧仿导流孔的设计，造型独树一帜。

从车身正侧面来看，新车整体轮廓十分硬朗大气，流畅的腰线从前大灯贯穿至尾灯处，瞬间提升整个侧面的立体感。

内饰上，新车采用了与现有吉利截然不同的设计风格，全新的“三联屏”设计（中控屏+液晶仪表+副驾娱乐屏），进一步彰显了其科技感；而下方电子排挡处似乎借鉴了不少源自领克的菱形元素。

目前官方尚未公布新车详细的动力信息，新车基于CMA平台打造，因此预计将提供燃油版、插电式混合动力版及纯电版。

编辑点评：KX11是吉利汽车继星瑞之后，又一款基于CMA平台打造的一款新车型。根据消息，该车定位于7座中型SUV，与豪越不同的是，KX11将承载着吉利品牌向上的重任，预计未来KX11的售价以及定位将会比豪越更高。

新款帝豪GS

新款吉利帝豪GS申报信息在网上曝光。新车针对部分细节进行了家族化的升级，预计将会在年内正式上市。

新车整体车身结构与现款帝豪GS相比没有太大改动。主要在外观部分细节上进行了升级。前脸更换了家族式的直瀑式格栅，显得更加精致。同时前大灯组和前保险杠均进行了重新设计，整个前脸看起来更简洁了。

车尾的尾灯组也是新车最大的变化之一，采用熏黑设计，并通过尾部黑色装饰条进行连接，让整体看起来简洁大气。此外，新车还提供丰富的运动套件选装。新车车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距2700mm。

动力方面，新车将搭载代号为JLB-4G14TB的1.4T L4发动机，最大功率141PS（104kW），传动方面预计将继续匹配CVT无级变速箱。

编辑点评：从目前的资料看来，新款帝豪GS的变化主要在于外观的升级，换装了与星瑞相同的家族化设计语言。目前官方尚未公布该车的内饰以及动力资料，我们预计新车的内饰以及配置均会作出一定的升级。

2021款新帝豪GLUP/新帝豪UP

2021年1月1日，吉利官方宣布，新款帝豪UP（2021款） 和新款帝豪GL（询底价|查参配） UP（2021款）正式上市，官方指导价：6.98-11.58万元。两款新车为年度改款车型，全系采用了吉利全新4.0造型设计，整体在观感上提升不少，更加年轻动感，车内搭载GKUI 19吉客智能生态系统，并升级为终身免费车联网流量。

新款帝豪UP（2021款） 和新款帝豪GL UP（2021款）
车型	售价（万元）
2021款新帝豪GL UP
1.4T-6MT 领尚型	8.48
1.4T-CVT 领尚型	9.58
1.4T-CVT 领尊型	10.08
1.4T-CVT 领曜型	10.68
1.5TD-7DCT 领曜型	11.58
2021款新帝豪UP
1.5L-5MT 舒适型	6.98
1.5L-5MT 豪华型	7.58
1.5L-8CVT 舒适型	7.98
1.5L-8CVT 豪华型	8.68
1.5L-8CVT 向上版	9.18

外观上，两款新车在造型上同样融入了吉利全新4.0家族化设计语言，采用全新吉利4.0直瀑式前格栅。不过细节上，新帝豪（询底价|查参配）GL UP升级了熏黑LED光导尾灯以及带有300万销量LOGO标识的全新轮毂等新设计，整车更加年轻大气；而新帝豪UP则换装了尺寸升级的黑色车标、下格栅两侧獠牙式设计，再配合尾部的飞翼式全LED后尾灯、C字回旋式后保险杠等全新设计，冲击力十足，一改以往中庸的前脸。

内饰部分，新帝豪GL UP更突出质感，新增了质雅蓝黑双拼内饰配色，中控部分采用全新哑光黑饰板，并在门板和中控增加香槟金饰条，精致又不失动感；而新帝豪UP用全新渐变式科技纹理，座椅选用全新菱形打孔纹理的水性皮质，从细节处提升了整个内饰的品质。

配置上，新帝豪GL UP全系标配了博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调等配置。为进一步优化了配置结构，中高配车型还增加了侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置。

同时在驾驶辅助配置上，新帝豪GL UP仍搭载了L2级智能辅助驾驶系统，集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护）、SLIF交通限速标识智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统；而科技配置上，新车搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，并将五年免费流量升级为终身免费车联网流量，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能。

而新帝豪UP配置同样升级，首先在安全上，全系配备了TPMS智能胎温胎压监测系统，还搭载了全新升级的博世ESP 9.3车身电子稳定系统、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的配置。

在智能方面，新车搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，并将五年免费流量升级为终身免费车联网流量，以全新智能桌面和智能AI语音控制等功能，构建全新人机交互、智慧行车的移动智能空间；还为入门的舒适型车型提供了可选装的8英寸高清电容触控屏、G-Link 2.0吉利手机交互系统、倒车影像等配置。

动力上，2021款新帝豪GL UP全系满足国六排放标准，搭载了1.5TD -7DCT和1.4T-CVT/6MT共3种动力系统，其中1.4T-CVT动力组合可输出104kW最大功率和235N·m最大扭矩，百公里综合油耗低至5.9L，兼顾加速平顺、燃油经济性和驾乘舒适性等综合优势。而2021款新帝豪UP全系满足国六b排放标准，搭载了1.5L直列四缸DVVT发动机，匹配5MT和8CVT两种变速箱，最大功率达80kW，最大扭矩142N·m，百公里油耗仅5.8L，充分满足消费者日常用车需求。

编辑点评：作为吉利品牌旗下的走量车型，新帝豪在2021年的首日便推出了新款车型，作为年度改款车型，新车的外观、配置均得到了升级，同时新帝豪GL UP还搭载了L2级智能辅助驾驶系统，让这款走量的车型在驾驶辅助方面得到了补强，提升了整车的综合竞争力。

领克2021新车计划：领克ZERO电动车领衔

领克2021新车计划
车型	首发时间
领克ZERO	2021年内
领克05 新能源	2021年内
领克EX11	2021年内

领克ZERO

为了在新能源汽车领域闯出一番天地，吉利汽车集团历时4年，投入超过180亿元，花费大量的时间以及精力研发出全新的纯电动车的架构，这个架构就是SEA浩瀚智能进化体验架构。既然花了大价钱打造的全新架构，自然要用在更高端的车型，领克品牌推出的全新电动车ZERO概念车的量产版（下文简称领克ZERO（询底价|查参配））将会是该架构首款新车。

即便是全新的电动车，领克ZERO依旧延续了领克家族化的设计理念，在它身上你找不到过多浮夸的设计，整体设计语言与现有的领克车型较为接近，车头标志性的分体式大灯得到了保留，搭配扁平化设计的中网，看它一眼你就会知道这是一台领克新车。

新车定位是一款纯电豪华轿跑，从车身侧面也能看出，新车拥有流畅的车身造型，并且采用了隐藏式门把手设计，这些设计很好的降低了整车风阻，根据官方数据，领克ZERO的风阻系数值仅为0.23Cd，作为一款没有“尾巴”的新能源汽车，它的风阻系数比小鹏P7（0.236Cd）、比亚迪汉EV（0.233Cd）等车型还要低一些。

车尾设计是领克ZERO最诱人的地方，尾部采用了大溜背设计，打造出类似猎装车的车身造型，尾部上方还配备了后扰流板，梳理尾部空气乱流的同时还增强了运动感，光是这个“臀部”相信就能迷住不少消费者。

为了提高新车的辨识度，其尾部采用了贯穿式尾灯设计，水晶状的灯腔搭配会发光的领克Logo，营造出更强的科技感。

领克ZERO量产测试车

从外观设计来看，领克ZERO并没有太多惊喜，唯独是在尾部设计能给我们带来新鲜感，但这一切都是都不是关键，毕竟这些官图还是只是向大家展示概念车的形态，不过此前领克也公布了ZERO的量产测试车，通过测试实拍图不难发现其外观与概念车高度相似。

内饰上，领克ZERO并没有像那些造车新势力车型那样以大屏幕作为车厢设计的亮点，其在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”。

先不说别的，方向盘前方拥有一个常规的液晶仪表显示基本车辆信息，上手零难度，更容易让广大消费者接受。向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作，屏幕下方还有布置了一排实体按键，基本操作不需要用手指在车机系统里面点来点去。

科技感的营造上，领克ZERO采用了隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流。而流光悬浮仪表台内部融入了点阵布局的氛围灯，挡把区域独特的设计更有未来座舱的感觉，通过设计营造出来的科技感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出来的科技感更加好看，也更有质感。

科技配置上，领克ZERO配有W-HUD超宽全色抬头显示系统，据悉，该系统灵感源于喷气式飞机的机舱布局，可引导驾驶者关注重要信息，全面掌控行车动态；与之匹配的还有8.8英寸3D液晶仪表，让重要信息一览无遗。此外，新车还搭载了极光氛围灯系统，当车辆启动时氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮。

新车首次采用了ECONYL环保赛车座椅，不仅可高度还原赛车乘坐体验，还兼顾更好包裹性与运动感。值得指出的是，赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质- Econyl，其具有高熔点，耐磨性好等特性。

和外观一样，这些内饰图片只是领克ZERO概念车的图片，虽然未来正式亮相的量产版车型可能针对其内饰进行细微调整，但预计将会高度还原概念车的设计，毕竟从目前掌握的信息来看，这款领克ZERO概念车只是名字多“概念车”三个字而已，我们大可以把它看作为一款量产新车。

那基于浩瀚结构的领克ZERO到底有啥过人之处？目前官方给出领克ZERO量产车型的消息并不多，但具体性能参数还是有的，官方表示领克ZERO的0-100km/h加速时间只要3.9秒。

从领克01到领克03+，领克旗下车型都拥有不错的运动特性，领克官方也表示他们不做无聊的智能电动车，领克ZERO拥有配备全自动调节的空气悬挂，兼顾舒适性的同时还保证其拥有强大的操控性，官方表示领克ZERO的麋鹿测试成绩大于80km/h，这样的成绩甚至比不少跑车都要好。了解完动力性能，再来介绍大家关心的续航能力，浩瀚架构提供110kWh无模组CTP集成电池包，搭载该电池包的领克ZERO官方表示其拥有700+km综合续航里程（NEDC标准）。

浩瀚架构电池包

前面介绍浩瀚架构也提到该架构将配备全球最长寿命电池，其可以在NEDC工况下做到20万公里无衰减，200万公里的长寿命。为了提高充电效率，领克ZERO将搭载最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高压充电系统，可以帮助车主实现充电5分钟，续航120公里。

电动车在冬季续航里程会变短，车主充电变得更频繁，用车体验大幅度降低，为了解决这一问题，领克ZERO配备了热泵管理系统，其配备了直接式热泵，以及电驱废热、电驱主动加热等功能，构建了新一代热管理系统，进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果。

那热泵系统带来什么好处？相比传统的电池加热（PTC）模式，领克ZERO量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。通俗地讲，热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。落实到消费者身上，这套热管理系统可以提升80+的续航里程。

除了配备更高效的热管理系统以外，目前得知领克ZERO量产车将采用无框车门结构，同时配备了豪华行政车上必备的电吸门装置，车门还具备自动感应开门功能，给车主带来更强的仪式感，不管是颜值、豪华感，还是科技感，新车在车门上的确下了很多功夫。

编辑点评：领克ZERO作为领克品牌的第一款纯电动轿车，同时也是重金打造的全新浩瀚架构首款电动车，虽然它的续航能力不如前段时间上市的蔚来eT7，但NEDC工况下拥有700+km续航里程足以满足大部分消费者的用车需求，从目前整理的信息来看，其内饰设计、驱动系统、电池组以及自动驾驶能力都足够亮眼，而且领克品牌一直有着良好的口碑，深得部分年轻消费者喜爱，领克ZERO的出现更是给了想要购买纯电动汽车的年轻一辈多了一个新选择。

领克05新能源（询底价|查参配）

此前，我们从工信部官网获取了一组领克05PHEV插电混动车型的申报图。新车在外观方面变化不大，但是提供更多可选装的配置，动力方面使用了1.5T三缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。

外观方面，领克05 PHEV与燃油版的领克05相比没有太大变化，但根据申报信息可知，新车将提供更多的外观选装件供消费者选择。如前格栅上不同颜色的装饰条、与车身异色的外后视镜、车顶轮廓装饰条、后保险杠装饰条、玻璃颜色等等。配置方面，新车将提供多达16种样式可选的19英寸轮毂、全景天窗等，以及匹配多种不同配置的驾驶辅助装置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距2734mm。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压三缸发动机与电动机相结合，并使用三元锂电池组，其发动机最大功率132kW（180PS），参考领克旗下现有的插电混动系统，新车估计将会匹配7速双离合变速箱，其纯电动续航公里为81km。

编辑点评：作为领克旗下的轿跑型SUV，领克05的销量在领克品牌SUV车型中名列前茅，插混车型的推出让领克新能源车型更添一名猛将，但从其他几款搭载同样动力的领克新能源车型来看，其未来销辆表现并不明朗。

领克EX11

我们从网络上获取了一组领克全新中大型SUV路试谍照。据悉，新车代号EX11，或命名为领克07，基于SPA架构打造，定位于中大型SUV，采用了2+3+2的7座布局，而动力预计搭载源自沃尔沃的2.0T引擎。此外，新车有望2021年第三季度首发。

海外谍照

从谍照可以看出，新车较现有的紧凑型领克，车身尺寸有了明显的提升，不过前脸还是能看出沿用了领克家族的标志性设计，横向贯穿式进气格栅搭配分体式头灯，看起来更加个性。

海外谍照

侧面，新车有着更修长的车身，棱角分明的线条表现出其些许硬派的风格，而C柱后硕大的车窗足以证明其有着三排座的空间。尾部上，新车还采用了双边四出的排气布局，但还不了解一边是否是装饰。

内饰上，新车采用了完全不一样的全新设计，相对以往不规则的造型，这一回全部回归平直线条，同时车机屏幕尺寸进一步增加，而液晶仪表盘也升级为悬浮式样式。此外，新车还加入了类似游艇档把的电子档杆。

动力方面，预计新车提供两种版的2.0T涡轮增压发动机，T4动力发动机最大功率为160kW（218PS），峰值扭矩325N·m；T5动力发动机最大功率为187kW（254PS），峰值扭矩350N·m，两款发动机均匹配爱信8速自动变速箱，T5动力车型配备博格华纳第五代智能四驱系统。

编辑点评：EX11的到来，补全了领克SUV阵列中7座SUV产品的空缺，如无意外其外观将采用领克极具辨识度的家族化设计。从吉利汽车今年即将推出的KX11来看，预计EX11将会是其姊妹车型的可能性十分大。

几何2021新车计划：目前只有一款新车

几何汽车2021新车计划
车型	首发时间
几何T	2021年内

几何T

此前，吉利几何T正式上线工信部新车申报目录。可以看出，新车基于吉利帝豪GL打造，保留了大多数帝豪GL的设计元素。

吉利几何T有3款前脸可选，分别可选配吉利几何银标、吉利普通标搭配黑色封闭式前格栅和直接从帝豪GL移植而来的前脸造型，预计低配前脸造型的车型将提供给网约车公司使用，而车尾造型与帝豪GL保持一致。车身尺寸方面，车高因为车底需要安装电池而被抬高到1503mm，车长因为新的前脸造型加长到4755mm，车宽和轴距则分别保持在1802mm和2700mm。

动力方面，几何T搭载日本电产汽车马达（浙江）公司生产的TZ180XY150永磁同步电机，最大功率150kW（204PS），电池则搭载锂离子电池。

编辑点评：从销售数据来看，目前几何汽车的状态不算太好，较低的销量导致品牌的认知程度并不高，有望于2021推出的几何T车型不难看出是基于吉利帝豪GL而来，车型竞争力堪忧。

总结

瞄准7座SUV、纯电动轿跑车市场

在吉利2021的新车计划中，全新的车型并不算十分多，多以改款以及新增动力为主。其中最值得看的新车就要数吉利的KX11以及领克的ZERO以及EX11。我们推测吉利KX11与领克的EX11将很大可能会是姊妹车型，7座SUV的定位也让吉利与领克的SUV产品线得以扩充。至于领克ZERO，作为吉利汽车集团历时4年、投入超过180亿元所研发出全新纯电动车架构的首款车型，其承载的意义十分重大。该车的成功与否，都将影响着吉利集团未来电气化进程的发展。（文：太平洋汽车网 杨高宇）