【太平洋汽车网 导购频道】不得不说，汽车行业最近十年变化很快，尤其是新能源汽车从渗透率不到1%到如今达到5%。在新一轮的科技浪潮中，自动驾驶、人工智能，这些在十年前还很科幻的词汇，已走进了我们的生活。尽管智能化、网联化赋予了汽车新的定义和功能，但依然有很多用户痛点没有得到解决，比如充电难问题和续航里程短的问题。

而赛力斯自上年推出首款中高端的新能源SUV赛力斯SF5（询底价|查参配）后，今年又再次发力，联合华为研发了一套全新的智能增程系统—驼峰智能增程系统，并基于这一套系统打造了全新的赛力斯SF5自由远征版车型。此次，小编有幸到赛力斯重庆两江智能工厂进行参观并体验这款全新车型，下面就让我们一睹为快。

外观：延续了自然生命美学设计理念

外观方面，赛力斯SF5自由远征版延续了自然生命美学设计理念，前脸标志性的“Σ”日间行车灯，灵感来自于闪电，象征自然之力与科技的融合。“柳叶侧窗”也是赛力斯品牌家族设计语言之一，流畅的曲线与圆润的曲面过渡；跃动式双腰线，彰显流畅之美；溜背式轿跑设计，搭配前低后高的车身姿态，从视觉、动力学上给人速度、运动感，更从空气动力学上赋予整车优秀的气动特性。车尾采用了贯穿式尾灯设计，翼式造型辨识度十足，整体观感协调统一。

内饰：布局简约、科技感强

内饰方面，新车配置了极夜黑、玛瑙棕、雀羽红三款内饰色系，供消费者选择。中控设计采用了非常简洁的设计，功能性与科技感得到很好表达，17英寸中控显示屏，大量功能都可以在中控屏内找到相应的操作，如果是较深层次的菜单，通过语言指令，也能很方便找到。另外，车厢内配置也非常丰富，像座椅加热、通风、按摩等功能均配备。

NEDC综合续航达1000公里

作为驼峰智能增程系统的首款落地产品，赛力斯SF5自由远征版将搭载由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机，以及华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，整车双电机综合功率和扭矩达到405kW和820N·m，官方称0-100km/h加速可实现4秒以内，NEDC综合续航达1000公里。

不得不说，赛力斯SF5自由远征版是一台开起来非常顺手的车，动力输出很线性，并不会给到驾乘人员突然的闯动，只要你想把它开平顺了，那很容易，油门、刹车、转向对驾驶员意图的理解很到位。另外值得一提的是，转向、制动、驾驶模式等均可在中控大屏内进行调节，总能匹配出适合你自己的驾驶风格。

此外，新车共有五种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、自由和弹射模式。前三个模式相当常见了，对应着电动机对加速踏板的不同响应速度，以及瞬时输出功率的大小；自由模式，简单理解是可允许的纯电续航更长的意思；弹射模式，字面意思就很明白了，切换至弹射模式后，发动机会一直保持工作状态。

由于电池平铺在底盘上，降低了整车的重心，厚重感因此有增加的，在经过一些颠簸路面时，能感受到它对细碎震动的吸收比较彻底，而大的起伏路面，车身也能压得住，动态在这个级别车型中属于优秀的表现。

值得一体的是，四球节双叉臂式前独立悬架+梯形臂多连杆后独立悬架的组合在同级别中相对少见，毕竟由于成本原因，大多数都会采用更便宜的麦弗逊悬架。加上轻量化铝合金底盘，使底盘质感表现十分厚重。

此次为工厂内的小范围试驾，体验还不够详细。有关该车更详尽的试驾体验还请留意我们之后的单车评测。

智能化为传统工厂带来了怎样的改变？

重庆金康两江智能工厂以工业4.0为制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，采用德国豪华汽车生产工艺，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，冲压、焊接、涂装100%自动化，100％全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造更精度。此外，工厂包括冲压、焊装、涂装、总装，以及电池PACK这五大车间。

冲压车间采用世界先进水平的全自动冲压生产设备，拥有整线防尘降噪、自动蓝光测量系统、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等先进技术及设备，其工艺和质量都达到世界一流水平，全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件。

整条冲压线

值得一提的是，以冲压工艺为例，冲压零件质量控制除了常见的人工质检和检具检测以外，还配备了目前世界上最先进的自动蓝光测量系统，检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍，检测精度也达到了0.05毫米。

蓝光自动测量系统

总装车间使用德国AFT公司提供的输送线设备。汽车的前后挡风玻璃采用机器人自动涂胶和安装，保证装配质量；座椅采用机器人完成放置；轮胎、仪表台全部采用机器人安装。其中有国内第一家总装在线外观间隙面差检测机器人，它通过跟踪确定动态车辆的实时位置，由机器人自动完成相关检测，其检测精度高达±0.04mm，相对人工检测更加稳定和准确。此外，传统的人工装箱和叉车转运已被淘汰—机器人会将生产出来的产品自动抓取放到在物料框中，再由下方的AGV小车自动转运，无人化生产已经在这里真正实现。

另外，电池PACK车间中生产的模组由全自动 AGV 无人生产，关键焊接工序采用先进的精密高速铝丝焊接技术，实现了焊接全自动在线监测。

全自动化FANUC机器人

玻璃装配机器人

AGV自动传输

此外，焊装车间生产线的上料、输送、焊接、涂胶这些工作也全部实现自动化，焊接的自动化率达到100%。配备多项当前行业顶尖工艺，如激光远程飞行焊、视觉定位抓件、在线检测等工艺。尤其是机器人远程激光焊接技术，不仅让汽车的焊缝更加美观，同时具备焊接速度快、变形小的特点，更可以对作业空间小、焊钳无法焊接的位置进行焊接。

激光钎焊

车身骨架焊接完成之后，会通过自动化转运系统运送至涂装车间，由于涂装车间为无尘化作业，我们通过大厅的监控观看了车身的涂装过程。涂装车间采用先进的环保措施，如经过技术处理的污水，可达到饮用水标准，废水循环使用，实现零排放和零污染。

大厅监控观看车身涂装过程

涂装车间使用了德国DURR提供的成套设备，工厂还采用了世界先进的喷涂工艺和环保水性涂料，确保了车身的高品质油漆质量。值得一提的是，涂装车间使用了七轴的喷涂机械臂，是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。与六轴机械臂相比，七轴机械臂更加灵活，便于末端执行器到达特定的位置，即便是车身的死角，七轴机械臂喷涂也游刃有余。

涂胶线

油漆喷漆室

全文总结

不得不说，赛力斯SF5自由远征版对国内消费者，或者说它自己对目标群体的需求了解十分到位。尽管智能化、网联化赋予了汽车新的定义和功能，但依然有很多用户痛点没有得到解决，比如充电难问题和续航里程短的问题。而赛力斯SF5自由远征版首先在满足消费者对动力的需求，对操控的兼顾，对运动设计理念的强化外，同时也消除了消费者对续航的焦虑。重要的是，它也是传统汽车下的现代化智能生产线上下来的车辆，这也是那些造车新势力在初期无法具备的。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）