印度是一个谜一样的国家，经济发展很快，人口增长也很快，软件业已成为仅次于美国的世界第二，同时因约有四成文盲而成为世界文盲人数最多的国家。而在印度生活，除了有很多自行车之外，还有很多三蹦子车、三轮车和摩托车。

摩托车是比较便捷的交通工具了，有钱人可以选择搭乘三蹦子车，这也就是印度的出租车。印度的公交车还是我们十几年前的那种，车头部分有个大包，里面是发动机，开起来突突突的，坐在后面如果路上有个小坎儿，那能颠起一尺高，就连旅游大巴也是这样的车。当然，你也可以选择乘坐人挤人的火车。

那印度是不是就没有私家车呢？其实，千万不要小看这个民族！他们一样可以造出很厉害的车！在印度有很多私家车选择，比较多的是一些越野车型，这些越野车个头并不大，只需要满足日常需求就够了，比如下面大咖要说的这款硬派越野车。

这款越野车名叫Gurkha E.O.V 4x4x4，是一款硬派越野车，是一家名叫Force的汽车公司生产的。

外观设计

在外观上面，我们或多或少会看到一点奔驰的影子，别诧异。它没有抄袭也没有山寨，这只是因为和梅赛德斯-奔驰有着长期的合作，所以或多或少会带上一点奔驰的影子。

内饰设计

Gurkha车内采用了大量的塑料件，配置的都是一些廉价的零件。A柱对视野妨碍很小，但是方向盘角度偏大。仪表组则包含了时速表、水温表和油量表，而转速表不仅尺寸极小，还被奇葩地放到了中间空调出风口下方。换挡杆的位置比较低，如果要挂个挡都需要往前探身才能挂上。

虽然前排的座椅高度是固定无法调节的，但舒适度和空间方面还是非常令人满意的。因为是三门版车型，想要进入后排，需要将前排座椅向前翻动才可坐入后座。后座腿部空间充足，但是由于其位置偏高，身高较高的乘车人可能会觉得头部空间不足。

动力配置

动力方面，搭载的是奔驰OM616柴油发动机，这个改版奔驰OM616发动机排量增加到2596cc，直喷，配备有涡轮增压器和中冷器，最大功率81马力，最大扭矩23.5kgm。与之匹配的传动系统是5挡手动G18变速箱，同样是来自于奔驰的。

通常情况下Gurkha E.O.V是台后驱车，由于搭载了分时四驱系统，可以通过分动杆切换到四驱，适合进行越野行驶。

操控感

作为一台越野车，Gurkha接近角达到37度，离去角34度，纵向通过角29度，最小离地间隙210毫米。在四驱低速挡模式下，Gurkha能够攀爬40度的陡坡，发动机甚至可以仅用怠速扭矩就让它爬上25度坡。

超低价格

Gurkha越野能力的确不错，但整车过于粗糙，有太多地方尚需完善。但其身价并不高，整车只需要85万卢比，折合人民币仅需8万元。虽然我们觉得它便宜，但这款车在印度并不受当地消费者买账，因为它们觉得这样一辆车太贵了！另外，除了这辆四驱的版本之外，Force还会提供后轮驱动的软顶低配款，只要62.5万卢比。Gurkha能提供三种酷酷的颜色：亚光黑、红色金属漆、绿色金属漆，而且还能提供3年/30万公里的质保。