在严苛环保政策的趋势下，你会发现市面上的新能源车型越来越多，但加上“轿跑SUV”的筛选条件后，能剩下的车型便屈指可数了。领克05 PHEV注定是一辆与众不同的新能源车型，有着时尚的基因和小众的属性，于此同时，它的到来还标志着领克车型的全面“新能源化”。

 

四种驾驶模式

从领克01到领克06，无论哪款车型，如今均提供了PHEV版本，以解决消费者指标受限的根本痛点。和其它车型一样，领克05 PHEV同样搭载了一套由1.5T直列三缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

 

领克-领克05新能源

 

 

 

参数方面，发动机的最大功率为132kW，最大扭矩为265牛·米；前置电机的最大功率为60kW，最大扭矩为160牛·米。传动系统方面，将匹配7DCT-H（湿式双离合）混动专用变速箱。续航里程方面，纯电续航为81km，综合续航里程超过800km。

 

 

 

开上它的第一感觉是熟悉的，有着和领克05相近的驾驶体验，却也多了些别的滋味。电机的加入让它有着更为迅速的动力响应，起步/加速的瞬间仿佛感觉自己在开一辆纯电动车型，城市代步的属性更强。纯电、混动、动力、经济四种驾驶模式可供驾驶者随意选择，纯电模式下的驾驶感受表现一般，电机功率较小，再加上近1.9吨的车重，很难获得畅快的加速体验。

 

 

 

混动模式可以理解为自动或者“傻瓜”模式，是我最为推荐的驾驶模式。在该模式下，系统将自动决定发动机的介入时机，在电量充足的情况下，低速行驶仍以电机为主，油耗表现更为出色。在亏电工况或者电池充电模式下，发动机介入的时机会提前，不过行驶品质并没有因此受到影响，三缸发动机的振动抑制表现相当好，大可不必戴着有色眼镜看待。

 

 

 

动力模式下，发动机将持续运转，动力响应快上不少，发动机动力随叫随到，中后段动力输出更为充沛。这套混合动力系统的综合功率达到193Kw，综合扭矩达到390牛·米，参数甚至比2.0T高功率车型更亮眼，但绝对动力并不强悍。一方面，电机输出功率偏低；另一方面，发动机的排量仅有1.5L，再加上多出来的车重，急加速的动力感受仍不能与2.0T高功率车型媲美。

 

 

 

转向和底盘的表现和燃油版的领克05基本一致，偏轻的转向手感似乎成为了家族特色，底盘调校仍以舒适性为主，不过和同样定位紧凑型SUV的领克01又有所不同，悬架具备一定韧性并保留了部分路感，更有驾驶乐趣。

 

轮圈是外观的唯一变化

在外观中加入点缀的蓝色元素，以彰显新能源车型的身份，是不少车企的惯用手段，然而领克却没有这样做。蓝色的装饰条不仅显得多余，还会让它失去原有的美感。

 

 

 

领克05 PHEV的外观与燃油版车型保持高度一致，前脸造型是领克品牌的鲜明特征之一。如果不是挂着一块绿牌，很难一眼将它和燃油版车型区分开来。

 

 

 

头灯灯组造型非常个性，全LED光源是必须的，下方的远近光灯组还加入了透镜结构，照明效果更好，且支持自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯等功能。

 

 

 

19英寸的轮圈采用了降低风阻的设计，造型和燃油版车型明显不同。轮胎方面，与之匹配的是马牌UC6 SUV系列轮胎，规格为235/50 R19。

 

 

 

 

充电口位于左侧翼子板处，兼容6.6kW充电桩，最快可在3小时内充满电。车侧造型没有变化，黑色车顶得以保留，运动气质依然很强。车身尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。

 

 

 

 

溜背线条、能量矩阵尾灯、双边双出运动排气等设计元素相辅相成，打造出时尚跨界的外观风格，并没有针对“新能源身份”做出差异化，所有的这一切，是它本就该有的样子。

 

更有活力的座舱

内饰造型是原有的配方，但加入了新的配料。铝材质饰板的颜色并不是多数新能源车型上常用的浅蓝色，而是偏向深蓝色，官方称之为“海岸蓝”。

 

 

 

 

方向盘造型很精致，使用真皮材质包裹，握感饱满，手感舒适。同时，在内饰座舱中，所有的皮质缝线也都换成了蓝色，更像是一套重新定制的内饰配色。

 

 

 

 

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好，显示界面有所调整，在右侧仪表中增加了电量、纯电续航里程等行车信息。中控屏的尺寸为12.7英寸，功能表现与燃油版车型保持一致，语音识别系统、导航、车联网等功能均具备。

 

 

 

 

一体式运动座椅造型不陌生，真皮材质触感柔顺。座椅功能配置表现不错，主驾驶座支持12向电动调节（含4向腰部支撑调节），并带有两组记忆功能；副驾驶座支持8向电动调节。舒适性配置方面，前排座椅均配备座椅加热功能，遗憾的是座椅通风仅主驾驶座配备。

 

 

 

 

 

领克05 PHEV采用了电池中置式的设计，降低了车辆碰撞时电池包受到挤压变形的概率，并最大程度地减少了对车内空间的侵占。后排空间表现与燃油版车型持平，地板中央仅有小幅凸起，完全在可接受的范围内。

 

优点：高颜值外观、内饰座舱精致、行驶品质高

缺点：转向系统缺少反馈、动力充沛，但缺少爆发性

 

写在最后：

 

加入了电机的领克05 PHEV，在不同的路况下，实现了电机与发动机的无缝动力结合，行驶品质很高，且不会让人产生里程焦虑。它并没有因为新能源车型的身份做出相应的妥协，而是在混动系统的帮助下，进一步增强城市代步的属性。（领克05 PHEV补贴后售价：22.77万元）