喜欢探险，敢于尝试新鲜事物，这是同事、朋友给MUGEN贴上的标签，在工作之余，他还是位酷爱越野、摄影、汽车文化的“文艺”青年。正如MUGEN自己所说：为了这些爱好我选择大G，机缘巧合又让我迷恋大G。

 

 

 

谁能不爱这“方盒子”？

 

 

 

 

 

 

 

奔驰G级棱角分明，体现出了硬汉形象，黑化后的外观套件也要比普通G 350运动，美中不足的是外后视镜造型过于秀气，搭配起来有些格格不入。

另外，奔驰G级保留了纯机械的质感，关门时子弹上膛的声音十分诱人，不过我们也失去了类似无钥匙进入、电动后备厢等“无关紧要”的配置。

 

 

 

奔驰G级是一台百搭的车型，尽管车高、车宽接近2米，较弱的女生会衬托G级的安全感，而身材魁梧的男性也能表现自己的风格。

还有些人开G级看上去会比较土，切记穿衣、驾驶风格尽可能低调些。

 

硬派与豪华不矛盾

 

 

 

 

 

以这套座椅为例，G 350主/副驾驶提供包括腿托、腰部支撑在内的多向调节方式，驾乘人员可以得到更全面的支撑性。而行驶中当车辆检测到横向的重心转移时，侧翼还会支撑驾乘人员，以此减小身体侧倾。

 

 

 

 

 

动力不充裕，舒适性大改

 

 

 

 

实际驾驶起来，奔驰G 350褪去了G 500、G 63的暴躁情绪，明显变得棉柔许多，配合平顺的9挡手自一体变速箱、安静的排气声浪，使它更像一台舒适取向的巡航车。

至于258马力、370牛·米的数据水平，买车时就没报太大期望，诸如爬一些山路或者高速超车，奔驰G 350中后段的动力表现并不充裕。

 

 

 

而在底盘表现上，奔驰G级的前悬架从整体桥变为了双叉臂结构，舒适性大大提升，滤振能力增强同时给驾乘人员带来了豪华感。

现阶段，我还没有对它进行改动，仅作为通勤代步车，无论是动力表现、底盘舒适性基本符合我的标准，未来如果挑战一些较极端的路段，先简单升级一下轮胎我想就可以应对了。