在电动车市场中，Model 3(国产版)一直有不错的市场销量和热度。而ID.4 CROZZ自上市以来，凭借出色的品质和科技已经逐渐占领了市场关注度。作为合资品牌纯电动车型的佼佼者，ID.4 CROZZ和Model 3都拥有大量良好的口碑，两款车也不禁会被拿来比较。而今天我们就来做一下比较，看看两款车究竟谁的性价比更高谁更值得购买。

从品牌角度来说，ID.4 CROZZ作为时下最为热门的纯电SUV，出自大众纯电平台打造，相比特斯拉Model 3来说，ID.4 CROZZ拥有德系的传承和做工品质优势。而Model 3凭借特斯拉品牌在纯电动车市场深耕多年也积攒了大量粉丝，在影响力上也有不错的表现。

外观：高雅时尚对战激情运动

外观设计两款车辆拥有完全不同的风格，ID.4 CROZZ更加时尚和典雅，充满欧洲的高雅品质，而Model 3则更加运动和朝气。流线型的车身让ID.4 CROZZ的整体造型更加顺畅，并保证了出色的空气动力学性能，全车风阻系数仅为0.28cd。

在车灯的设计方面，ID.4 CROZZ同样很用心，IQ.Light LED矩阵大灯带有交互式功能，让车主与车辆拥有前所未有的互动体验。贯穿式尾灯则让ID.4 CROZZ拥有了更高的颜值，夜晚的识别率也更高。Model 3的前后车灯设计则非常呼应，圆润的线条虽然少了几分凌厉，但整体非常耐看，LED灯带也运用得恰到好处。为了提升车主的归属感，ID.4 CROZZ设计了特有的ID. Welcome智能迎宾系统党用户接近车辆并解锁时，车辆的智能交互大灯将自动望向车主，动态LED尾灯也动态闪烁，视觉效果和尊贵感很强。

内饰：ID.4 CROZZ三屏交互更有特点

内饰设计方面，两款车辆都采用了极简的设计理念，相对来说ID.4 CROZZ更加时尚饱满，通过不同的线条让中控台整体更有层次感。而Model 3则采用了木纹饰板元素，增加了几分档次感。ID.4 CROZZ的内饰设计风格沉稳、典雅，并且采用了可在30个色谱范围内进行自由调节的氛围灯，成为车内醒目的亮点。

两款车最大的不同来自于屏幕的设计和选择，Model 3采用单屏幕设计，所有功能全部集成在“iPad Pro”中进行显示和操作。而ID.4 CROZZ则将5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带完美的进行了互通，形成“三屏一带”的交互体验，让使用者可以更简便、有效的观察和操作，在科技感和人性化方面更好。其中ID.4 CROZZ的AR-HUD增强现实抬头显示功能算是非常出色的车辆卖点，除了车辆信息外，AR-HUD还能够直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上。并且通过互动系统还可以实现虚拟信息与真实世界融合，AR-HUD可立体展示驾驶辅助信息以及车辆指示立体，让车主可以在实景中感受信息。

在智能科技上，ID.4 CROZZ得益于E3电子电气架构和MEB平台两大底层技术的领先优势，使车辆ICAS运算能力、数据传输速度等得到大幅提升。强大的运算能力可以更快的响应用户需求，而且可以提供更加人性化的驾驶辅助感受。车载以太网技术的加入使数据传输速度提高到最快1GB/s，更好、更全面的满足全新车载系统的需求，提供更快、更清晰的图像、信息等内容交互和传输。除此之外，E3电子电气架构还拥有ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器和ICAS3信息娱乐控制器。通过这三个智能域控制，用户将等到更人性的舒适和娱乐享受以及更好的驾驶体验。

通过E3电子电器架构的加持，ID.4 CROZZ的语音交互方面也得到了更好提升，该系统可以实现与互联网娱乐资源共享，准确识别自然语言并进行自动分析语义，并可通过车联网系统链接云端服务器，得到更丰富的语音语义信息。

空间：ID.4 CROZZ后排腿部空间出众

空间方面，ID.4 CROZZ和Model 3在尺寸上各有千秋，不过从我们体验者实际感受上，ID.4 CROZZ在乘坐空间方面拥有更不错的表现，由其是后排腿部空间非常充裕，可以让乘坐者在长途中得到更好的乘坐体验。

虽然ID.4 CROZZ的车身长度并没有Model 3有优势 ,不过最大化净值空间却更强，得益于MEB平台，车辆具有更短的前后悬，而得座椅位置更高，后排空间更大。并通过设计优化，突破空间界限，车内地板比一般电动车更低更合理，车内的高度空间更好。

性能：ID.4综合能力更强

ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中四驱版前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合扭矩460N·m，综合功率225kW，0-100km/h加速为6s。

Model 3长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛·米，高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率202千瓦，峰值扭矩达到404牛·米。

两款车型使用的挡板设计都比较有特点，Model 3采用了老式的怀挡设计，而ID.4 CROZZ则将换挡部件放在了仪表盘侧面，拥有更新颖的设计感。

值得一提的是，ID.4 CROZZ搭载MEB平台出色的模块化技术，通过模块化生产可以为消费者在短时间内带来多款强续航、更人性的新能源产品。而且，MEB平台还实现前后配重比50:50，让车辆操控变得更加遂心应手，提升驾驶感受。

在充电焦虑方面，一汽-大众也为车主考虑的更加贴心，ID.4 CROZZ目前实现了核心城市5km全覆盖超级充电桩，并且车主还可以通过APP直接预约CAMS充电桩，厂商将为车主提供提前30分钟免费预约，实现到地点后可以及时充电。另外，针对紧急充电的需求，一汽-大众品牌APP上海提供了一键加电功能，可根据车主需求委托第三方上门充电或上门取送车充电等服务，更好的满足车主的不同需要。

总结：Model 3作为特斯拉现阶段最为亲民的产品，一直以来被大众所追捧，不过作为美系车型的代表，在设计和工艺方面的确不如后起之秀ID.4 CROZZ。而极简的内饰设计也是Model 3的另一个卖点，相比之下ID.4 CROZZ的“三屏一带”则在便利性和人性化方面做得更出色。在动力方面，虽然两款车都拥有高低功率版本，但高功率版本纸面数据上还是ID.4 CROZZ拥有一定的优势。结合两款车型售价ID.4 CROZZ为19.99-27.99万，特斯拉Model 3为24.99-33.99万，可以看出性价比相对来说ID.4 CROZZ更加出色。如果对Model 3已经有了一定审美疲劳并且想购买一台家用更具性价比的车型，那ID.4 CROZZ则是一个不错的选择。