提到长安UNI-T，可能很多人都不陌生。这款车上市不到一年，累计销量就已突破10万辆。这个成绩靠的是产品自身的底气，包括炫酷的设计、先进的智能科技、强劲的动力性能以及由此带来的出色驾控等。以上这几点，每一项都能直接戳中年轻消费者的内心，因此上市后能实现销量长虹也是情理之中的事。

这样一款如此受欢迎的车型，如果能进一步追随时尚潮流，在年轻人喜欢的“个性”层面下一番功夫的话，相信会得到更多年轻人的认可。说来就来，日前长安UNI-T推出运动版，新车不仅在外观、内饰以及用料方面进行了升级，更增加了“弹射起步”，这一项秒杀老司机的技术，又将是年轻人拥有“速度与激情”体验的关键。

弹射起步，为何引得无数年轻人“竞折腰”

弹射起步，通常我们在一些性能车上才能见到。其原理就是通过发动机和变速箱配合，让车辆可以在静止起步时获得比传统起步方式快得多的起步速度。除了性能车型，我们通常也会在一些直线加速赛中看到相类似的情景，比如美国直线加速赛Top Fuel、Indy 500等。当然赛道上的弹射起步是恐怖和专业级的，非职业赛车手不能驾驭，但是对于普通人而言，长安UNI-T运动版的弹射起步，已经足以让人“过把瘾”了。

人们为什么喜欢弹射起步？这当然不是指所有的人，更不是指所有年龄段的人，主要是年轻人，或者对驾驶技术有足够高造诣的人。他们追求速度的感觉，其实就像鹰向往高空、鱼游走深海一样，是一种对速度本能的热爱。而汽车工业发展至今已150多年，无论是发动机性能还是汽车技术都在向着一种极限迈进。弹射起步，只不过是这些人追求的极限中的一个体现罢了。

弹射起步，从原理上来讲是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩输出平台，从而实现在起步瞬间就获得最大扭矩输出，达到最佳的加速度。我们知道，内燃机都有一个最大扭矩平台（转速区间），只有转速攀升到了这一平台，才能释放出最大扭矩。而日常驾驶过程中，多是“循序渐进”式的，起步瞬间，发动机的转带是无法立刻攀升到最大扭矩输出平台的，也就无释放最大扭矩。因此，想要实现弹射起步，需要驾驶员双手双脚之间进行紧密合作，在车辆起步时运用一定的技巧来“逼”发动机就范。

长安UNI-T运动版是如何实现“弹射起步”的呢？

上面说完了理论，接下来我们看长安UNI-T是如何实现弹射起步的。首先来看看长安UNI-T运动版弹射起步的要求和注意事项。用户在上车后依次点击：“车辆中心”——“驾驶”——“驾驶操控”，进入“驾驶操控界面”后，中控右侧屏显示弹射起步的“功能简介+注意事项”。其中一定要谨记的几条是：一定要在专业或封闭场地使用弹射起步，确保安全；仪表故事灯亮起时，不要使用弹射起步；冷车状态下不要使用弹射起步；使用弹射起步时，务必要握紧方向盘，确保车辆直线行驶；并且在使用弹射模式后，变速箱必须冷却约5分钟，方可再次启用弹射起步。

接下来，进入最令人振奋的弹射起步实操环节。用户打开弹射起步开关后，中控右侧界面显示“操作步骤”：系紧安全带——转换到SPROT模式——左脚刹车踩到底，挂入D挡——维持刹车不动，同时右脚油门踩到底——仪表提示：弹射起步已激活——2秒内松开刹车，完成弹射起步。正确操作之后，车辆便会像离弦之箭一样弹离起跑线，一“弹”一“射”之间，让你领略“弹射”的真谛，这种乐趣，恐怕只有真正试过才能感受了。

总结

不得不说，长安UNI-T运动版的推出是一种大胆的尝试，其目的也是奔着年轻人的喜好去的，在保证安全和正确的操作后，长安UNI-T运动版的确可以带给用户不一样的运动体验，对很多人来讲，这就够了。