【太平洋汽车网 评测频道】如果说奥迪A3e-tron、A6L e-tron和R8 e-tron是内燃机产品的另外一种解决方式，那么直接以“e-tron”命名的车型一定对这个以科技感著称的品牌有着重要的意义。近年来，国内的造车新势力如雨后春笋般涌入国内汽车市场，并在政策方面对燃油车形成了高压的态势，作为一个老牌车企，奥迪却早有准备，将旗下的e-tron车型成功国产，它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电车型的新篇章。

纯电的e-tron更需要“quattro”

虽然此次并未体验到Sportback车型，但与进口版车型同为前后双电机布局的一汽奥迪e-tron在大多数时间，其实还是一台后驱车型，只不过基于纯电平台所打造的e-tron相比纵置内燃机的出力特性有着先天的优势，而直线动力上的优势也被奥迪从内燃机的时代成功继承了下来。

提到驾驶感受，首先我们要知道，无论是燃油车还是新能源车，首先它是辆奥迪，所以从豪华感的角度来看待这样一款产品，它的表现是在我们意料之中的。除了拥有绝对线性的加速感受外，电池组的存在也使其在乘坐感受上非常扎实。而在时速80km/h以上，悬架的调教也是目前这个级别中纯电SUV的标杆。

在三亚一天的试驾中，80km/h和100km/h是最常用的时速区间，在巡航状态下，半油门时的动态加速也有强烈的动力反馈。同时国产后的奥迪e-tron（询底价|查参配）与进口版车型在驾驶模式的配置上并未做出改动，越野、全路况、经济、舒适、自动、动态及自定义模式全部得以保留。而在使用频率最高的全路况、经济和舒适模式的体感差距并不算大。

场地试驾

此次测试位于海南的专业试验场地内，其中包含了麋鹿测试、金卡纳以及高速环形跑道、烂路模拟等多项测试科目。对车辆的综合性能是极大的考验。

测试当天气温29℃，并伴有间歇性小雨，此时能更全面地对e-tron的轮胎抓地性以及双电机quattro系统进行一个较为系统全面的体验。

奥迪的科技感从不乏味

作为一款在复仇者联盟4中现身的车型，奥迪e-tron刚一面世，就自带强烈的科幻感，或许真的是复联与e-tron的相互成就，但它的确拥有不少经典的设计元素。并且在国产后的将细节刻画得更加细致，而其车头部分的中网和灯组造型都是我们所熟悉的味道。而在此基础上，将内饰中的诸多元素中融入纯电车型的独有设计后，也成功造就了今天我们眼前的这副“好看的皮囊”。

国产并未缩水 质感依旧德味儿

曾经，我们天真的以为，纯电车型只是应对政策的产物，充其量是城市代步的另一种解决方案，但随着近些年像奥迪这样的大厂的加入，三电系统在技术上的突破速度是空前的，而一款真正意义上的豪华纯电车型也的确真切地出现在了我们的面前。国产后的一汽奥迪e-tron不仅保留了进口版车型极其出色的动力，同时在悬架上也依旧能找到那熟悉的感觉。虽然现阶段随着电池技术的突破，电动车的真实续航里程已经不再令人焦虑，不过充电问题依然是隔在消费者与产品之间的一堵高墙。但终有一天，这些优秀的产品会逾越鸿沟，像燃油车一样走入千家万户。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）