沃尔沃，这个曾经在国内几乎无存在感的品牌。近年来，在消费者对车辆安全性需求不断提升的背景下，沃尔沃这个以安全为名的品牌，在国内汽车市场逐渐崭露头角。今天笔者为大家带来的车型，正是沃尔沃旗下的一款小型SUV沃尔沃XC40。虽为入门车型，它的实力却不可小觑。那么它，能满足消费者对它的期待吗？

外观

不同于其他品牌的设计思路，沃尔沃的设计风格一直都是以低调沉稳为主，XC40也是如此。家族式的直瀑式中网，搭配上标志性的“雷神之锤”大灯组，让一台略显小巧的SUV显得霸气十足。

侧面的造型则比较简单，微微上扬的窗线显得舒展，轮毂的造型也趋于简约，高级感谈不上有多强，但运动氛围还是营造得很到位的。

尾部的设计就更简单了，除了维京之斧的尾灯外，几乎无多余设计。不得不说，在设计上，沃尔沃总能有独特的见解，这也充分诠释了何为“少即是多”的设计理念。

内饰

沃尔沃的内饰，总给人一种清心寡欲的感受，XC40也是如此。没有百变的氛围灯，也没有大面积的钢琴烤漆面板，一切都是那么朴实无华。车内，甚至没有多余的线条。折线造型的中控，也显得简单极致。对极简设计风格的嗜好，沃尔沃敢说第二，我想没人敢说第一了吧？而像目前流行的12.3英寸液晶仪表和9英寸中控，XC40也无落下。内置的UI风格也和沃尔沃家族的车型一样，简约且时尚。中控的尺寸不敢说碾压同级，但其运行流畅度绝对谈得上业界翘楚。

动力

在动力系统上，XC40采用的是沃尔沃出品的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，根据官方的数据显示，其最大功率，可以达到190匹，峰值扭矩300N·m。这样的调校说不上多么激进，不过对于大多数消费者来说，日常使用是肯定够用的。不过，对于预算更充足的车友，T5版本则更值得选择，毕竟动力达到了247匹，动力储备会更丰厚一些。

变速箱自然是来自爱信的8AT变速箱，这也是沃尔沃家族中较为常见的变速器规格了。挡位的数量很多，虽然目前市面上9AT甚至是10AT层出不穷，但从目前的形势来看，8AT再用个10年，也几乎不会落伍。对了，XC40还附带了AWD四驱功能，虽然无法与全时四驱系统相提并论，但面对一些湿滑路况时，这套四驱系统便可显示出其强大之处。

驾驶

对于一台欧系车来说，最吸引人的，一定是实际的驾驶感受。XC40也是如此，别看外观似乎显得温柔善良，它的骨子里却饱含激情。深踩油门，车辆如打了鸡血般向前冲去，没有半点拖泥带水。发动机在急加速时也能够发出粗犷且略显醇厚的声音，让人很有安全感。比较令人遗憾的，可能是在舒缓驾驶时，变速箱升挡带来的些许顿挫感，除此以外，XC40的行驶品质几乎找不到槽点。

底盘的表现还是一如既往的硬，尤其是经过一些减速带，悬架没有半点妥协，对于经常驾驶沃尔沃的朋友，肯定能发出，“嗯，这很沃尔沃”的感叹。不过，较硬的悬架，也为车身提供了极其饱满的支撑。那种SUV过弯时通常会出现的侧倾全然消失，给人带来了不小的惊喜。

市场

其实，这是一台很让人纠结的车。因为和它师出同门的领克01，在使用几乎相同的车身以及动力系统下，价格至少可以便宜6万。虽然在品牌号召力上，沃尔沃有着领克难以匹敌的优势，但出现这样的情况，也不免得让人颇为纠结。不过，对于那些上了年纪的消费者而言，沃尔沃还是更值得选择的，XC40也是如此。

写在最后

它可能没有同级BBA一样，拥有羡煞旁人的外观以及内饰设计。甚至在品牌溢价率上，也比BBA略逊一筹。但凭借着扎实的机械素质，极高的车身安全系数以及巨大升级潜力的智能驾驶辅助系统，追随它的人一定不会少。你觉得呢？

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（运营人员：何曙光)