【太平洋汽车网 评测频道】毫无疑问，如今的汽车企业都希望把自家产品和潮流、年轻化结合，这次东风风神继三厢轿车奕炫推出之后，奕炫GS（询底价|查参配）也诞生了。同步了PSA全球最先进的CMP平台，跟标致2008同源的奕炫GS，没有传统SUV那样高大威猛，看起来反而多了几分跨界SUV的另类。与东风风神以往车型大不“奕”样的它，会刷新大家的印象吗？

此前，我同事已经对奕炫GS进行了动态试驾，感兴趣的网友可以直接点击图片链接跳转至内容即可。本文重点放在性能测试和动态驾驶部份，外观内饰选重点回顾。

潮男的外表居家的内心

作为奕炫的衍生车型，奕炫GS定位为紧凑型SUV，延续了奕炫年轻、运动设计风格的同时还加入了大量新潮元素，是一台设计前卫大胆的车型，这也是东风风神吸引年轻人的突破口。只不过想要看出它是一台SUV，你可能需要花点时间，低矮的车头以及修长的车身线条，都会将你率先引导至跨界车类别，确实体现出了独有的性格特点、棱角感极其强烈。

虽然奕炫GS的内饰要内敛很多，但运动与科技感是它想要体现的主要风格，并且极大程度地延续了奕炫的原有设计，没有太多花哨的点缀，却非常简约实用，基本没有太多槽点。同时，全黑内饰搭配平底方向盘确实更为年轻动感，而中间10.25英寸的多媒体显示屏更是突出了科技感，内置WindLink车机系统功能比较丰富。还有遍布中控与车门饰板大面积的碳纤维花纹饰板，其实是一大块手感不错且填充非常柔软的软质材料，大大提升车内质感。

CMP平台确实有两把刷子

目前国内很多品牌都喜欢用1.5T作主力，因为性能与油耗平衡得不错，奕炫GS也是如此。这款东风风神自主研发的1.5T发动机，最大功率110kW、最大扭矩230N·m，匹配上6速湿式双离合变速箱。老实说，这个参数表现相比同级别的1.5T车型并没有明显的优势，至于实际表现我们接着往下说。

老实说，奕炫GS的动态体验是有些超出我预期的，它在各方面的都表现出很成熟完善，很“水桶”的一台车。实际动力感受是初段有劲但并不算快，中段能持续发力且行驶畅快，给人非常轻快的驾驶感受。当然，你可以切换至SPORT模式让发动机时刻维持在2000rpm以上，时刻准备着动力的输出，加上更积极的降挡逻辑，让奕炫GS呈现出更有活力的一面，只不过代价是超过4000rpm之后发动机声音变得明显。

值得肯定的地方是低速收油的舒适性方面，双离合变速箱在低速收油的问题，其实是很多车型的一大通病。特别是通过城市拥堵路况走走停停的路段时，很多车型都会换挡犹豫，产生一定的拖拽感，影响车内人员的乘坐舒适性，而奕炫GS的变速箱平顺性表现不错，在低速收油时拖拽感并不强，虽然换挡速度不够凌厉，但胜在拥堵路况行驶时比较得体，算是个不错的加分项。

奕炫GS所采用了PSA的CMP平台，也确实延续了一些法系车的操控性与驾驶乐趣。1600mm的车身高度相比于同级别的紧凑型SUV更低，这也使得奕炫GS有着相对低的重心，加上大规模超高强度钢材的运用，使得它在带速过弯时，车身侧倾不会太大。即便使用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，该车行驶起来非常稳定，悬架对于路面多数颠簸的过滤干净利落，且保留了一定的路感，无愧“法系底盘”的名号。

奕炫GS是转向在低速状态比较轻盈，但高速过弯时有一定的阻尼感，并不会让人感觉心里发虚，加上不错的指向性，能够为驾驶者营造出轻松易上手的驾驶氛围，整体风格十分适合城市道路行驶。可以说，奕炫GS开起来是一台很好上手的车型，在机械层面上的调校还是有惊喜的，而且对于8-10万元的售价，奕炫GS的行驶质感是经得起考验的。

性能测试

0-100km/h加速测试：

奕炫GS的双离合变速器有转速保护，只能控制在1600rpm左右起步。松开刹车全油门起步，车头出现轻微上扬，在起步时轮胎还是出现了轻微的打滑，而且在全力加速时的平顺性不错，换挡冲击较小，最终我们获得百公里加速为10.72秒，这个成绩在同级别中表现正常。

100-0km/h制动测试：

全力制动时，刹车踏板偏硬，但整体制动力波动不大，车头出现轻微点头，姿态称得上平稳。在实际制动测试体验中，奕炫GS的制动表现给予大家充足信心，17英寸轮胎有着很强的抓地力，也没有出现跑偏的情况，最终得出的刹车成绩为37.09米。

噪音测试：

车厢的密封性不错，对于环境噪音以及发动机的声音隔绝比较到位，怠速状态以及市区行驶的工况下，车厢很安静。而且高速工况下，风噪也不扰人。总体而言，奕炫GS的静谧性表现在同级中处于中上水准。

油耗测试：

我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油，通过第二次的加油量来算出平均油耗的方式测试油耗。在测试过程中，奕炫GS全程空调设置为25℃，驾驶模式调至ECO，全程采用较温柔的驾驶模式。测试路线涵盖了环城快速路以及市区道路，通畅路况约占60%。最终，我们一共行驶了103.6km，平均时速为32km/h，实际消耗燃油量为7.5L（92号），折算为百公里综合油耗为7.24L，比表显油耗还低一些。

总结：

作为东风风神品牌颜值的扛把子，奕炫GS绝对是紧跟潮流的车型之一，其成熟的设计思路一改此前东风风神品牌那略显平庸的形象。借助其设计独特之处和全新品牌标识，除了想成为爆款，也想让大家抛掉以往的固有印象，重新认识东风风神。经过这次测试，可以发现奕炫GS产品力和性价比都是有的，在有限的成本上做到有的放矢，并借助PSA的CMP平台放大年轻人喜欢的驾控质感。诚然，我们看到了东风风神的活力和诚意，只是品牌认可度还需要继续提升。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）