11万出头，能买什么合资品牌SUV。我想这个问题对于大多数人来说，回答起来是极其困难的，毕竟即便是小型SUV，如逍客，如缤智这类的车型落地价格也得15万元左右，但今天我们恰巧找到了这么一台车，日产劲客，落地价刚好11万出头，那么这台车值得我们考虑吗？

首先我们聊一下这台车的外观，别看这台车身材小巧，但其实整台车还是很精致的，首先车头是日产家族的VMOTION的设计风格，这一套设计风格已经在很多车型上都有出现，比如逍客或者是奇骏那类的车，虽然表达的方式倒不太一样，但其神韵我还是我们还是可以感受得到的.整体的外观其实非常的年轻，不管是小巧的进气格栅还是较犀利的头灯，都给人营造一种很强的视觉冲击力，虽然尺寸很小，但营造出来的气势却不差。比较值得吐槽的就是，如果买的是低配车，那么只能得到卤素的头灯，这一点的确不大厚道，毕竟在2020年只要是个车，基本都会搭载LED的头灯了吧，但好在高配车型上都为LED的光源，而且在顶配车上还有自适应的远近光灯自动头灯等等，配置还算是比较厚道。

车身的侧面就让这台车的身份暴露无遗，特别的短，只有4295毫米的长度，所以对于那些对外观修长感有要求的朋友可能会比较失望，不过这只是一台10万块钱的车，我们也没必要要求太多。尾部的设计则更显得狭小一些，显得它更像是一个跨界车，而不是一个SUV，造型也没什么好说的，中规中矩，没有太多的亮点。

坐进这台车内给我的最明显感受就是—非常的日产，不管是略显小气的中控屏幕还是尺寸握持感还不错的平底方向盘还是整体较为狭窄的横向空间都给人一种日产小型车的感受，不过由于是SUV的定位，所以头部空间还是比较充足的，当然横向空间是比较狭窄的。对于那些呃身材肥胖的朋友的确不太友好，中控其实也是比较一般，只有一个8英寸的触控液晶屏，好在其界面比较清晰，手机的互联功能也算是比较到位，可以通过专门定制的APP可以实现远程发动机的启动，解锁车门等等，以及寻车时的闪灯等等功能，虽然这些功能看起来不是很起眼，但是也可以看到日产的用心，可能有人会问为什么不搭载苹果的车机互联系统呢？我想这也是日系车型的一大特色了，可能也是因为专利的费用问题，对于注重成本控制的日系车厂来说，的确难以接受。

再来聊一下这台车在动力方面的匹配吧，这是一台搭载了1.5升的全铝自然吸气发动机，对于这么小的一台车来说还是比较够用的，最大马力可以达到122匹，当然对于那些驾驶需求比较旺盛的朋友，可能这台发动机没法满足你的需求，但是如果纯粹只是拿来日常代步，上下班买菜接接小孩等等都是可以满足大部分人的需求的。除此之外，这台车还有一个特性—即便是一台小排量的自然吸气发动机，在高转的情况下也不会显得多么的声嘶力竭，这是这台发动机做的最传神的地方，虽然说最大扭矩只有143牛米，但对于日常行车来还是勉强够用的，百公里的油耗是5.6~5.9之间，但是我相信这是不太准确，至少要在6升到7升之间会比较合理。

而至于变速箱当然是匹配日产家族的那一台无极的变速箱，其实这款变速箱的可靠性也是还可以接受，只是在逍客或者是在奇骏上的那一台CVT变速箱出现的问题比较多，这也是日产的加特可变速箱的一个比较明显的通病，但是对于日产的劲客来说倒没有这个问题，但是按照日产的产品质量控制，还是要对这一台变速箱多加小心，特别是在公里数大于6万公里之后，要注意变速箱电磁阀的清理或者是更换，费用也不是很高。

其实行驶过程中给我的感受还是相当不错的，至少在10万块钱这个级别，它的底盘，它的隔音能够达到我们的要求，在行驶的过程中，发动机经常被控制在较低的转速，所以发动机的存在感还是比较低的，除了在深踩油门的时候，发动机能够传递给一定的噪音之外，其他情况下发动机还算比较安静，变速箱的表现也是尽职尽责，在大部分情况下都是比较顺畅的，除了在低速情况下会出现一些偶发性的顿挫之外，其他情况下都是十分的平顺。

写在最后

我相信大家对于这台车肯定是觉得比较一般，因为在这个国产SUV疯狂崛起的年代，10万块钱买这样的一台SUV，如果按照国产车的眼光来看，的确是没什么性价比，可能它的存在就是为了满足那些预算不足15万，只有10来万出头，而又不想买一台国产品牌的消费者们吧。