宝沃，一个拥有德系血统的汽车品牌，自2015年品牌复兴以来，宝沃共推出了3款SUV车型， 如果前两款是稳扎稳打，那今天所讲的宝沃BX6绝对是激进的产物。宝沃想从目前乏味的SUV产品中寻求一些突破，所以BX6应用而生，这款看上去比较激进的SUV车型是否骨子里也透露着激进，而消费者所关心的德系血统到底体现在哪？通过今天的试驾我们一探究竟。

同质化是目前SUV市场的一大通病，很多厂商都在寻求改变，试图画出一块新的细分市场吸引消费者，从而达到提升销量的目的，效仿一些豪华品牌，宝沃此次选择了跨界SUV，很显然这一细分市场的产品目前还比较匮乏，BX6以先行者的姿态出现已经获得了较高的关注度。跨界SUV也被称之为轿跑SUV，就目前在售的车型来看，绝大多数只做到了外观的跨界，而实际的驾驶质感没有任何变化，实在难以称得上货真价实的轿跑SUV，作为一个在国内市刚崭露头角的品牌来说，宝沃显然认识到了这一点，那么BX6的轿跑SUV身份是只停留在表面还是深入骨髓呢？

BX6的外观可以给90分

之所以称之为轿跑SUV，其最大的特点就是外观设计，宝沃BX6风格有点像宝马X6，不同于马自达CX-4的低趴样式， 保留了作为一款SUV最重要的通过性，特别是C柱以后的溜背线条设计，很优雅。

宝沃BX6的前脸还是一如既往的家族化设计，在大灯方面，BX6的近光灯为带透镜的氙气光源，远光灯也采用氙气光源，保证了夜间行车的安全性。

尾部设计是一辆车整体比例是否协调好看的关键点，BX6虽然没有采用比较复杂的设计，但依旧简洁大方，唯一不满的是尾厢的开关设计在了车牌上方，按起来比较麻烦。综合来看，宝沃BX6的外观还是比较耐看的，既有独特之处，也比较符合大众审美。

内饰做工工料以及配置比同价位的德系车好

既然号称拥有德系血统，自然也要在做工和装配工艺方面和德系车靠拢，宝沃BX6的设计虽然有点不像德系车风范，但是做工和装配工艺还是继承了宝沃汽车优良的传统，用料也比同价位的德系车要好，几乎都是软性材料，中控的下方都由皮质材料包裹，显得很有高级感。

再来看配置，此次宝沃BX6共推出两款车型，两款车的差价不到两万，因此很多实用性的配置都做到了全系标配，比如大家关心的四驱系统、全景天窗、自动空调、电子驻车、无钥匙进入/启动等都是全系标配，性价比还是比较高的，遗憾的是车窗一键升降只有顶配车型才有，这点确实不应该，就目前的德系车来看，这个配置几乎都是全系标配。

在一些细节方面，宝沃BX6还有有待商榷的，比如空调的调节放量大小的逻辑，按照很多车的做法，风量大小的按键都是分开的，而BX6的风量控制键只有一个，需要按一下切换大小，不符合大部分人的逻辑思维。

前排富裕，后排空间利用率高

既然是轿跑SUV，必然在空间方面也是有所取舍的，宝沃BX6的前排空间很优秀，宽度和高度都比较理想。采用溜背造型的很多车型都暴露头部空间不理想的弱点，而宝沃BX6很聪明，在后排的头顶位置做了掏空处理，大大的提升了后排乘客的头部空间，这点很不错。由于配备四驱系统，BX6的后排地板有了一定程度的凸起，还好配备了中间头枕，不然中间乘客的滋味肯定不好受。

调教符合轿跑SUV的身份

很多厂商在SUV的调校上都偏向于舒适性，而宝沃BX6显然不是，它更强调了作为一辆轿跑SUV应该有的特性。

搭载2.0T涡轮增压发动机的BX6动力还是相当充沛的，发动机在1500转就可以爆发最大扭矩，来自爱信的6AT变速箱配合很默契，虽然在1-2挡之间有略微的顿挫感，但是绝大多数情况下还是很称职的，尤其是升降挡逻辑，调教的恰到好处。

宝沃BX6的底盘调校没有像很多SUV一样一味追求的舒适性，该硬的时候还是能硬的起来，在一段山路驾驶时，BX6的侧向支撑性就不错，过弯时侧倾控制的也很到位，但在走一些烂路时，过硬的悬架就会导致车辆的纵向弹跳有点明显，所以说有利有弊吧，但作为一款定位轿跑的SUV来说，BX6这样的调教是无可厚非的。

阿川评车

宝沃BX6是一款非常称职的轿跑SUV，特别在驾驶方面的表现，在众多SUV中脱颖而出，对得起轿跑的外观设计，关于有人对宝沃是德系还是自主的争论，我的答案是BX6是中德结合的产物，既有自主品牌性价比高的特质，又有德系车在品质上的保证，BX6终生质保就是很好的例证，免去了大家对新品牌车型的后顾之忧，总而言之，宝沃BX6是轿跑SUV里个人认为无数不多的选择。（文：LDS）