众所周知，如果手握30万左右预算、打算买一台7座SUV的话，不少人都会优先想到丰田汉兰达，这台车一直被誉为“7座SUV标杆”，质量可靠、保值率高，是众多家庭用户的重点关注对象。然而汉兰达虽好，可惜配置却是硬伤，尤其是几款低配车型，连最基础的倒车雷达、倒车影像、电动天窗都没有，方向盘是塑料的，座椅是织物的，更别提什么主被动安全配置了，完全对不起它的售价。

其实除了汉兰达以外，这个价位下我们的国产品牌这几年也推出了不少优秀的产品，比如比亚迪唐EV就是一位实力非常硬核的选手。在国内的新能源汽车市场当中，比亚迪一直都是以“领头羊”的身份存在，无论造车技术还是整体的品质都绝非其它新势力可比。在今年4月份，比亚迪就宣布了停止燃油车的生产，未来会专注在新能源领域，由此也成为了全球首家停止生产燃油车的厂商，其自信程度与实力可见一斑。

6月1日，2022款比亚迪唐EV正式上市，新车共推出3款车型，综合补贴后售价27.98-33.98万元。作为目前在售的旗舰SUV，比亚迪对于唐EV的产品力自然非常重视，因此此次在新款车型身上我们可以看到非常大的诚意。

首先，很多有意向选择纯电车型的消费者对于车辆的续航里程都比较在意，毕竟目前纯电车型的充电条件还是不如燃油车加油那么方便。针对此类用户群体，2022款比亚迪唐EV提供了一款CLTC续航高达730km的两驱版尊享型，其搭载的刀片电池容量为108.8kWh，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，同时在全球首创电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调的加持下，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%，即便是长途旅行也不用担心续航不够用的问题。

其次，针对性能控用户，2022款比亚迪唐EV的顶配车型也就是635km四驱旗舰型，搭载了最大功率前180kW与后200kW双电机，最快百公里加速仅需4.4秒，别说是丰田汉兰达，就连路面上跑的大部分性能车也完全不用放在眼里。此外这台车不仅加速性能强，它还配备了Brembo六活塞卡钳，能有效缩短刹车距离，百公里刹停距离只有36.8米，再配合超级智能电四驱以及DiSus-C智能电控主动悬架，即使在激烈驾驶的情况下也具备良好的操控能力。

关于实用性与舒适性方面，2022款比亚迪唐EV全系标配2+3+2的7座布局，能够满足大多数家庭用户全家人一起出行的需要，而对于舒适性特别在意的朋友也不用担心，这台车除了可以选配后排座椅的电动调节、加热、通风、按摩等功能以外，还可以选配6座布局，第二排拥有两个独立的座椅，并且还配备了杯托、USB接口、手机槽、宽体可翻转扶手以及220V手机快充接口等配置，真正实现了沉浸式头等舱般的体验。

至于配置就更不用多说了，这方面一直都是国产车的强项，2022款比亚迪唐EV全系标配了6气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等各种主被动安全配置及驾驶辅助功能，同时像全景天窗、电动感应后备厢、远程启动、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热通风、驾驶位座椅记忆、带有12个扬声器的丹拿音响、矩阵式LED大灯、31色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃等舒适、便捷的功能也都是标配的，可谓诚意满满。

如今的新车都在强调智能化、科技化，2022款唐EV也不例外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式，拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航及ICC智能领航两大系统，可实现自动跟车巡航，为用户驾驶做“减法”。而3D全息透明影像系统及APA视觉融合全场景自动泊车功能，还可帮驾驶者实时监测车辆周围状况，让泊车更轻松。另外车内的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置DiLink 4.0(5G)智能网联系统以及海量定制化APP，并支持语音交互功能，只需一句“你好，小迪！”就能轻松开启各项服务。

最后来看看外观和内饰设计，外观方面新车长度比老款增加了30mm，其余尺寸没有变化，整体依旧采用比亚迪最新的家族化设计，Dragon Face前脸很有辨识度，车身侧面为溜背+悬浮式车顶造型，根据配置的不同轮圈分为20和21英寸两种规格，车尾则是熟悉的贯穿式尾灯，整体风格十分运动。进入到车内，豪华感与科技感扑面而来，新车采用“苍穹灰”配色风格，大量真皮包裹搭配钢琴烤漆面板营造出不错的高级感，座椅也采用了NAPPA真皮，摸上去手感十分细腻，豪华程度足以甩汉兰达几条街。

综上所述不难看出，如今自主品牌的造车实力已经非常强大了，新款比亚迪唐EV要续航有续航、要性能有性能，并且豪华感、舒适性都达到了非常高的水准，30万左右的售价在面对丰田汉兰达、大众途昂这些合资对手时是非常有竞争力的！